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中古原付の選び方 4ストの寿命はホントに短い

公開日: 最終更新日:2016/03/29
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 ここ最近、1〜2年程前に販売した4ストの原付が何台か寿命を迎える事がありました。せっかくご購入頂いた原付が1年ちょっとで壊れてしまったようでとても心苦しく感じています。
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なぜ4ストの耐久性は下がってしまったのか

 実は4ストの原付の寿命は2ストの1/3から1/2くらいです。期間で言うと10年〜15年ほど、走行距離で言うと3万キロから6万キロといったあたりが限界です。ただ、この点はメーカー側も十分理解して販売していると思います。大きな声では言わないけれど。
ではなぜ、寿命を1/3にまで削ってしまったのでしょうか。もちろん理由はたった一つコストダウンです。

通勤通学に原付を使用する方の年間走行距離はどのくらい?
①3000km以下
②3000km〜8000km
③8000km以上

ちょっと計算してみましょう。
自宅から最寄り駅まで通勤に使うとします。自転車で行くにはちょっと遠いくらいの距離でしょうから、およそ3km〜5kmくらいでしょうか。あいだを取って4kmとしましょう。
一ヶ月に20日出勤として往復8km×20日間×12ヶ月=1920km
だいたい2000kmくらいですね。4ストの原付だと一ヶ月に2回ガソリンスタンドに行くペースと言う事になります。たいていの方はこの位ではないでしょうか。10年バイク屋さんをやってきた私の感覚からしても、原付ユーザーの年間走行距離は2000kmといった所です。

 4ストの原付の寿命が3万キロとすると、これでも15年持ちます。2ストのスーパーディオの場合、今でも保証付き¥39,800で販売していますが、発売は1991年ですよ。スーパーディオはもう25歳。ほぼ一生モノじゃないですか。
つまり4ストが壊れやすいというよりは2ストがオーバースペックだった訳です。丈夫すぎw
メーカーからすればこの程度なら、耐久性を犠牲にしてコストダウンをはかってもOKって判断になったんだと思います。ではどの程度のコストダウンになったんでしょうか。

実質65%ものコストダウン

 一般的に2ストと4ストは部品点数、複雑さともにおよそ倍程度と言われています。動画の上部にある細かい部品の動きの違いを見てください。この部分がキモです。

2ストローク機関のしくみ。wikipediaから借りてきました。
Two-Stroke_Engine

4ストローク機関のしくみ。こちらもwikipediaから
4-Stroke-Engine

 また、4ストは小型化するとパワーの低下が著しく、そういった技術的問題点を解決する為のコストもかなり掛かったハズです。ざっくりですが単純に4スト化しただけなら、価格は倍になっていたと言えます。では新車発売価格を比べてみましょう。

スーパーディオが発売されたのは1991年末。
ホンダのプレスインフォメーションより

○販売通称名: ホンダ Dio スペシャルエディション
○発売日: ’92年1月6日
○メーカー希望小売価格: 137,000円
 (北海道・沖縄は5,000円高、その他一部離島を除く。)
 (価格は参考価格。消費税は含まず。)

その10年後、4ストのトゥデイが発売されます。
同じくホンダのプレスインフォメーションより

2002年7月22日
新型スクーター「Today」を94,800円※で新発売

 Hondaは、スクーター市場の拡大に向けて、日常の使い勝手に優れ、充実した装備と、信頼性の高い4ストローク50ccエンジンを搭載した、新型スクーター「Today」を、94,800円※で、8月8日(木)より発売する。

安すぎやろ!10年経って4ストになって価格は30%オフ!?デフレ過ぎでしょw
価格が倍になっていてもおかしくない事を考えると、¥274,000→¥94,800って65%オフですよ。

すぐには壊れないから寿命が縮む

 4ストの原付の寿命を縮める要因はコストダウンだけではありません。2ストの場合、オイルをガソリンと一緒に燃やしながら走ります。当然、オイルは減るわけで残り少なくなると警告灯が点灯します。そしてそのままオイルを補充しないと、まもなくエンジンは焼き付き止まってしまいます。
 一方、4ストの場合オイルは交換して使用します。車と一緒です。メーカーは3000km毎に交換してください。と言っています。また、走行距離計が3000km毎にオイル交換の目安を教えてくれる様になっています。

でも、ちょっと待ってください。3000km走るのにどのくらいかかるんでしたっけ?

年間走行距離って2000kmじゃありませんでした?

そう、普通に使っていれば1年半から2年ほどオイル交換しない事になってしまいます。これはエンジンにとってかなり致命的です。エンジンオイルは経年劣化します。家庭のサラダ油と一緒です。酸化してしまうのです。酸化すると粘度が下がります。つまりエンジンを保護するというオイルの役割を果たさなくなってしまいます。原付市場では納車時に、「全く乗らなくても半年に一度は交換してください。」とお願いをしています。

さらに4ストの原付に乗っていてオイル交換をした事がないって方もかなりの数いらっしゃいます。オイル交換しようとしたらドロドロの物体が少し(普通は1l近いオイルが入っています)出てきて終わりとか。前回のオイル交換は覚えていませんとか。

4ストの場合はこれでもすぐにエンジンが壊れたりはしません。

そう、寿命を削るんです。

エンジンの最奥にあるクランクベアリングというベアリングの寿命を。ゆっくりゆっくり削っていきます。

やっかいな事にこのクランクベアリングの損傷具合というのは、分かりません。そしてダメージが一定のラインを超えると異音がする様になります。異音がし始めたら1年は持たないでしょう。どんどん音が大きくなっていき、ある日エンジンが掛からなくなってしまいます。

原付市場では入荷した4スト車は、必ずオイル交換します。あまり汚いようだとフラッシング(リンスみたいな)もします。でも正確なクランクベアリングの状態は分かりません。もちろん少しでも異音が出ていればそのまま販売したりはしません。
でも、やっぱり買って1年程でダメになってしまう中古原付を販売するのは本意ではありません。

そこで

ぶっちゃけ!まもなく寿命かもリスト

そろそろ寿命を迎えてもおかしくない車種を教えます。まだまだ原付市場で現役で販売している車両たちもたくさん含まれています。
でも、ぶっちゃけ3割程度は2年持たないだろう車種を公開します。もちろん良い車両に巡り会えればまだまだ乗れるとは思います。

・AF55型クレアスクーピー、ズーマー
キャブ仕様の初期型スクーピーは半分程が間もなく寿命だと思われます。同じエンジンの初期型ズーマーも同様です。
・SA26J型ビーノ
こちらもキャブ仕様の初期型は寿命を迎える車両がぽつぽつ出てきます。
・AF61型トゥデイ
販売台数が多いこともあり、ぽつぽつ寿命の車両ができています。2年以内に寿命の確率は15%〜30%位でしょうか。
・CA41A型レッツ4
こちらもAF61型トゥデイと同様、流通台数が多い事もありちらほら寿命の車両を見かけます。

だいたいこんな所ですが、4ストの寿命=前オーナーのオイル管理×個体の当たり外れなので新しめの車種でも寿命になってしまう事はあり得ます。なんにせよ、オイル交換は最低半年に一度はやる様にしましょう。

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