販売車両　スズキ　レッツ4（CA45A-249xxx） ウインカーとホーンが全く機能しないのでハンドルリヤカバー外して分解清掃して改善。その流れで左右グリップ交換。エンジン音を確認。カムチェーンテンショナーアジャスターのカバーを外すとオイルが上がってきてました。おそらく25,000km走ってるので壊れる前兆なので交換。エンジン音は少々静かになり適正範囲になりました。エラーログは消去。試乗して走行性は全く問題なし。艶出しして展示場へ移動。

販売車両　スズキ　レッツ4（CA45A-249xxx） エアエレメントとマフラー、ガスケット交換。RECS中にスロットルケーブルを調整して引っ張っても、回転数が安定しない。RECSが終わりに差し掛かったところでストール。その後始動できず、プラグが怪しいとのことでチェック。真っ黒に汚れて、しかも中心電極がかなり短くなっていました。新品に交換したら、セルで一発始動。ただエンジン音がデカい気がする。要点検。スロポジ電圧調整（全閉0.79V、全開3.95V）エラーログ確認すると14と40。

販売車両　ホンダ　ディオ　（AF68-100xxxx） インジェクター、スロットルボディ、エアクリ清掃。エアエレメント交換。RECS施工、オイル、プラグ交換。駆動系分解清掃。Ｌサイドカバーが割れていたので部品どり車両と交換。Ｌカバーガスケットも切れていたので交換。ベルトは切れる寸前で、ウェイトローラーも偏摩耗のため両方交換。クラッチウェイトの山がほぼ無く、ムーバブルドリブンフェイスの溝が削れていたので交換。

スズキ　レッツ4　（CA45A-125xxx） とりあえず足回りがかなり酷いのでそこから開始。マフラー外すと1か所スタッドボルトではなく普通のボルトが入ってました。ネジ穴自体は広がってなかったので新品を使用。空気圧無い状態で走ったせいか前後ホイールはボコボコで使えず。リアホイールは貴重で使える予備はシルバーしかなく、代車予定の水色と交換。リアブレーキカム固着していたので分解清掃。フロント足回りも酷く、ホイール、フロントフォーク、メーターギアNG。ホイールとフロントフォークはこの間分解して保管しておいたのがあったのでそちらを使用。フロントフォークは清掃して逆さ状態で注油して放置。メーターパネルはスピードメーターギア、オイルシール交換。かなり放置が長かったせいかスピードメーターケーブルの中も汚れていたので清掃注油。当然のようにフロントホイールベアリングもグリス切れしてダメなので一式交換。

販売車両　ホンダ　ジョグ（SA36J-137xxx） ミッションのフレキシブルチューブと、ステップのキャップ1を取り付け。スピードメーターケーブル交換して、メーター動作OK。試乗して異常なし。

販売車両　スズキ　レッツ4　（CA45A-249xxx） シート交換待ち状態でしたが、倉庫に比較的きれいなシートがあったので取付。サービスキャンペーンあるので駆動系分解清掃。かなりダストが溜まっていて、サビもそこそこ。クランクケースは高圧で洗浄して何とかきれいになりました。部品もサビてましたが少し磨くだけである程度きれいに改善。ベルトはかなり深い亀裂が生じていて、ウェイトローラーはがっつり偏摩耗のため交換。ホイールの歪みが酷く空気入れても30分くらいで抜けてしまう状況。一旦展示場に移動してありますが、前後ホイールも交換予定。

販売車両　ホンダ　ジョルノ（AF70-101xxxx） 生産開始。エラーログなし。スロットルボディ・インジェクター清掃、エアエレメント交換。RECS、オイル交換、プラグ交換。駆動系点検、ベルト交換、ウエイトローラー交換、クラッチウエイト交換。スロポジリセット、リアタイヤ交換。

販売車両　ヤマハ　ジョグ（SA36J-137xxx） エラーは42のスピードセンサー（空ぶかしすると出る）、と30の転倒。42を消そうと軽く走ったけど消えず、よく見たらメーターが動いてませんでした。原因はスピードメーターケーブル切れの為、部品が納品され次第交換。リカバリータンクに水が全く入っていなかったが、ラジエターを開けると普通の冷却水が入ってたので冷却水交換実施。ダイアグツールを付けた状態で回転数やエンジン温度をチェックして問題無し。（アイドリング2,000rpm/MAX9,100rpm/76℃）エアエレメント、プラグ、ドライブベルト、ウエイトローラー、前後タイヤ、エアバルブ交換。外装を交換したら整備完了。

販売車両　スズキ　レッツ4（CA45A-255xxx） 販売整備開始。始動はスムーズだけどスロットルを開くと回転数が落ちるのは、消耗品の経年劣化の複合的な要因だと思われる。エアエレメントを替えてRECSが終わった時点で不調は改善。オイル、プラグ、前後タイヤ、エアバルブ、左右グリップ交換。