ホンダ　ズーマー（AF58-160xxxx） ECU交換。30回程度セル始動してもヒューズが飛ばないことを確認。冷間時の始動しずらさは改善せず。

ホンダ　ジョルノ（AF70-105xxxx） 早速生産開始。エラーログ無し。インジェクター清掃、スロットルボディ清掃、エアエレメント清掃。RECS、オイル交換、プラグ清掃、スロポジリセット。駆動系点検、ドライブベルト交換。ドライブベルトは0.9mmくらい減っていたので交換。前後タイヤ交換、リアブレーキカム分解清掃、フロントブレーキシュー、フォークブーツ交換。オドメーターが5,199kmなので状態良し。

ホンダ　トゥデイ（AF67-158xxxx） 生産開始。インジェクター清掃、スロットルボディ清掃、エアエレメント交換。RECS、オイル、プラグ交換。駆動系点検。クラッチウエイト、ムーバブルドリブンフェイス、ドライブベルト、ウエイトローラー交換。クラッチウエイトはほぼ無くなりかけていました。前後タイヤ交換。リアブレーキカム分解清掃、フロントブレーキシュー、フォークブーツ交換。ヘッドライトバルブ交換、ファーストブレーキケーブル調整、スロポジリセット、ハンドル錆取り。

スズキ　レッツ5（CA47A-111xxx） 前後タイヤ、エアバルブ交換。リアタイヤのエアバルブは裂けていたのを接着剤で無理やり塞いで使用されていました。前後タイヤともクラック多数。ブレーキシューの山はかなり残っていました。フロントホイールベアリング一式交換。フォークブーツは生きていたのでそのまま使用。クラッチベアリング一式交換。ハンドルリアカバー周りは倉庫の予備パーツがあったのでそちらを使用。フロントレッグシールド外すとところどころ配線の途中でビニールを剥いて、電球用の配線が増設されていました。はんだ付けはされていないので付け足された部分のみ外して、元の配線は切れたりしていなかったのでビニールテープで補強。欠品しているフロントレッグシールドを留めるネジやプッシュピンを用意。レッグシールドカバーのネジ穴部分が折れて無くなっていて、フロントレッグシールドが固定しきらない。ネジにくっついていたので、外して接着。

ホンダ　スーパーカブ50（C50-905xxxx） ッドライトバルブを6Vの電球に交換して暗さは改善しました。ウインカーリレーも交換して点滅するように改善。少し小さかったのでビニールテープで巻いてゴムから落ちないようにしました。ヘッドライトポジション球が切れており、配線のカシメも破損していたので修理するか連絡。メーター球についてはかなり奥にあり、交換にするにあたり工賃が左右することもご案内。返事待ちなので、先にエンジンオイル交換とエアチェックも実施。

スズキ　レッツ4（CA45A-169xxx） 始動不良、アイドリング不良、シートキャッチ不良の点検開始。シートキャッチ不良以外は入庫後はとくに不具合なし。エラーログ無しバッテリー電圧13V、充電電圧14V後半。バッテリー端子の緩みも無し。気になったのがFIユニットの部番で32G41が入っていました。UZ50DK9はパーツリスト見ると32G51(もしくは50)が正しい。パーツリストで32G41を探してみましたが該当なし。他のUZ50DK9だったので確認したら32G51でした。FIユニットがエンジンと合ってないだけで燃調や点火タイミングがわずかに違うので32G51に交換。その後はプラグを点検して圧縮圧力は1350kpaで正常。念のためその他にエアクリのガスケットやフィルター、スロットルボディ、ソレノイド、インジェクターを点検して異常なし。試乗しましたが異常なし。シートキャッチはロックしていても手で力を入れたら開いてしまう。シートキャッチ交換で改善しました。しばらく始動確認や寒い日の試乗など行い、問題無いなら完了の予定。

ホンダ　ディオ（AF68-100xxxx） ヘッドライトバルブとナンバー灯が切れていたので交換。フロントタイヤ、エアバルブ、ブレーキシュー、フォークブーツ交換。マフラーのエキゾースト側の締め込みが甘かったので締め付け。

ホンダ　ジョルノ（AF70-105xxxx） スロットルボディ清掃は省略して、インマニだけRECS用に交換してRECS施工。オイル交換。プラグとエアエレメントはほぼ汚れていませんでした。

ヤマハ　マジェスティ125（5CA-403xxx） エアフィルターが届いたので交換実施。やっぱりおさまりが全く違うので不調改善を期待したけどダメ。不調の原因は、エアクリのダクトを覆うゴムパーツが付いていないことが原因でした。ハンドチョークのようにエアクリ前方のダクトを手で覆うとしっかりと上まで回る。ウエスでダクトを塞いでもダメで、ボール紙ではOK。適正な部品を調達予定。