代車　ヤマハ　アクシストリート リアフェンダー付近のゴムパッキンが固着していて外装が外せないので、ひとまず燃料タンクは固定したまま燃料ポンプ取り外し。燃料タンクを固定したままだとフレームに当たって引き抜くことができないので、外装はそのままに隙間からレンチを入れて燃料タンクを固定しているボルト取り外し。無事に交換完了して5㎞くらい試乗異常なし。その後、エンジン切って3分くらいして再始動。問題無し。

ご成約済車両　スズキ　レッツ4（CA45A-122xxx） シリンダー外してピストン一式交換。相変わらず紙のガスケット除去は時間がかかる。シリンダーヘッド組み付け、カムスプロケ組み付け、バルブクリアランス調整。エンジンを車体に戻す前にスロットルボディ清掃、エアクリボックス清掃、ガスケット交換。リアブレーキカム分解清掃、マフラー塗装、オイル交換、プラグ交換。車体にエンジン戻して始動OKですが、高回転後とアクセル開けた直後にアイドリングが低くなったりするので点検予定。

ご成約済車両　スズキ　レッツ4（CA45A-122xxx） エンジン降ろて作業開始。シリンダーヘッドまで外してバルブ確認してみると、そこそこの汚れ。当たり面にはカーボンの付着はありませんでした。バルブを外して清掃後にすり合わせ。新品のバルブ、ステムシール、バルブスプリング、コッターピンで組み付け完了。

代車　スズキ　レッツ4 フロントカバー外してみると明らかにフロントフォークが右に曲がっている。右に切った状態で転倒したせいで、フロントフォークのストッパーが当たるフレームの一部が陥没していました。アクスルシャフトとホイールも歪んでいる。マフラー、遮熱版、レッグシールド、右サイドカバー、右グリップに擦り傷、右ミラー破損。どうみても全損。

ホンダ　ライブディオZX（AF34-151xxxx） 作業開始。クランクケースカバーを外すと、キックギア周りが錆びて固着してました。バッテリーは問題無いのにセル始動できなくなってるので、リレーかセルモーターが原因の可能性が高い。

ヤマハ　シグナスX（SE44J-222xxx） 駆動系の部品は全てあるのでそこまでは作業。ベルトは1mm弱減っていてヒビも見られ、ウエイトローラーはかなり偏摩耗してました。クランクケースカバーのエレメントは埃塗れだったけど、交換するまでではなかったので流用。エアクリーナーエレメントも酷いだろうと思い見てみたら完全に詰まってたので交換。フロントブレーキはピストンが戻るか確認したかったため、ひとまずパッドだけ交換。部品が来たら前後タイヤとリアブレーキシューとブレーキディスクとオイルを替えて完了予定。

ご成約済車両　スズキ　レッツ4（CA45A-169xxx） スロットルボディ清掃、エアクリガスケット交換、エアフィルター交換。RECS、オイル交換、プラグ交換、駆動系点検、ドライブベルト交換、ウエイトローラー交換。リアブレーキカム分解清掃、マフラー塗装。リアタイヤ20年製でほぼ新品。今日中に仕上げる予定でしたがフロントフォークが固着して分解不可。逆さまにしてラスペネ漬け。ヘッドライトバルブの熱でユニットのソケット部分が溶けているので交換予定。

ご成約済車両　スズキ　レッツ4（CA45A-169xxx） ヒューズは飛んだままだったので交換。セルリレー側がかなり青サビ出ていて腐食していたので予備パーツと交換。バッテリーも12V未満だったので交換。とくに問題無く始動して何回か始動させてもヒューズも飛んでいません。

販売車両　ホンダ　ズーマー（AF58-161xxxx） ウォーターポンプのシールラバー交換。キャブのガスケット交換、パイロットスクリュは既定の2回転戻し。分離されたエンジンと車体を組み付け。サービスマニュアル見ながらできるだけ正しい取り回しで組んでいき、冷却水補給。無事始動。燃料ホースが千切れていて長さがギリギリなので交換予定。

スズキ　アドレスV125S（CF4MA-151xxx） 外装一式交換。ドラレコはほぼ影響なく取り外し出来ました。フレームカバーのプッシュピンが入りづらい。ハンドルカバーの交換もLEDバルブがスカスカで固定できずテープで留めたりも考えましたが、しっかり固定するにはぐるぐる巻きにしないと不安なのでもともとのバルブに戻して組付け。