販売車両　ホンダ　ズーマー（AF58-161xxxx） ステータCOMPが届いたので取付け。ファンカバー、ラジエター、ラジエターカバー取付け。ウォーターポンプも取付してサーモスタットも新品と交換。シールラバーは日曜日交換予定。

ホンダ　トゥデイ（AF67-157xxxx） スロットルボディ側のスロットルケーブルを点検、防水ブーツが破れてました。たぶんこれが引っかかった可能性が高い。グリップと合わせて発注して納品待ち。

ヤマハ　YBR125（LBPPCJLAxxxxxx） フロントフォークオーバーホール開始。足りない工具はなかったがスクーターに比べてフォーク自体が長い分、エクステンションバーを2本繋いだりと工夫が必要。左右ともにオイルシールもストップリングも劣化していて、ストップリングは廃番のため可能な限り錆を落として再利用。

スズキ　アドレスV50(CA44A-151xxx) 点検開始、エラーログ無し、オイルチェック異常無し、プラグを見て交換。エアクリから点検を実施しアウトレットチューブにヒビが入っていたが、中まで到達してはなく、パーツクリーナーを噴いても染み出してこない。でも裂けるのも時間の問題だし、暖まると広がって二次エアーを吸っている可能性もあるので交換。吸気側からスロットルボディを覗き込んで正常、ソレノイドアッシを外して汚れ詰まり無し、カムチェーンテンショナーアジャスター正常。右ブレーキスイッチが効かないので交換して作動OK。

ホンダ　ディオSR（AF28-101xxxx） 事故車両修理のベース車両のために調達。始動OK、ステップボード右前にひびがありますが、他問題なさそう。

ヤマハ　YBR125（LBPPCJLAxxxxxx） セルモーターが勝手に回る原因は、セルスイッチの動作不良のよう。分解点検実施、特に酷い汚れや破損は無く原因不明。ライトスイッチの頭が破損していて補修した跡があったので、これも部品が取れたら注文予定。

スズキ　レッツ4（CA45A-181xxx） 作業開始。メーターの不動はケーブルが中で千切れてました。この前替えたばかりなのになーと思ったら、7,000㎞以上走ってるので仕方ないと思いました。スピードメーターランプとヘッドライトバルブも球切れのため交換。FIランプ点灯はエラーログ21、吸気温センサー異常のため、ヘルメットボックスを外すとカプラーの根元で1本断線してました。もともとギボシ端子で繋がっていたので、カプラーを切断して新しい端子をカシメて接続。エラーは消えて試乗して異常無し。

ホンダ　ジョーカー（HF09-110xxxx） 始動チェック開始。最初にキャブのドレンを開くもガソリンが出てこず、バッテリーを新品に替えてクランキングさせてようやく出てきたが、明らかに勢いが弱いので詰まってそう。次にガソリンもダメだろうと思い、抜けるだけ抜いて新しいガソリンを入れてクランキング。たまに火が点くので、バッテリーを使いすぎないようにしながら3分ぐらいで始動OK。スローもメインも詰まってるのかアイドリングも不安定で、全開にするとストールしたりしなかったり。続いて純正マフラーへ交換。スタンドを立てた状態でも上げた状態でもリアショックを縮めても問題無さそう。

販売車両　スズキ　レッツ4（CA45A-249xxx） スロットルボディ清掃、エアフィルター点検。スロットルボディはインマニが破損していたため予備部品と交換。RECS、オイル交換、プラグ交換。駆動系点検、ドライブベルト交換、ウエイトローラー交換。

販売車両　ホンダ　ディオ（AF68-103xxxx） 生産開始。スロットルボディ清掃、インジェクター清掃、エアエレメント交換。RECS、オイル交換、プラグ交換。駆動系点検、ドライブベルト交換、ウエイトローラー交換、クラッチ分解清掃。前後タイヤ・エアバルブ交換、マフラー塗装、リアブレーキカム分解清掃、前後ホイール塗装。割と状態良くてホイールのサビだけ気になったので塗装。