スズキ　レッツ4（CA41A-131xxx） プラグ交換。スロポジチェック（全閉0.79V、全開3.93Ｖ）駆動系清掃、サービスキャンペーンでベルト交換。ウェイトローラーは摩耗は少なかったですがスリーブが歪んでいて金属が出そうだったので交換。クラッチベアリングは指で回すと引っかかりは無いが、ドリブンフェイスを手で回すと異音がなったりならなかったり。駆動系組み付けてリアタイヤ回すと一周するまでの間に少し音がなるポイントがある。前後タイヤ交換、エアバルブ交換。フロントフォークブーツ交換。試乗には出れるので走行。走行性に異常は無し。戻ってきてエンジン切って車体を動かすとリアタイヤ付近から異音。試乗前より気になる。クラッチベアリングはやっぱりダメそうなので交換します。右ハンドルレバーが折れているので交換予定、ウィンカースイッチも分解清掃予定。

スズキ　レッツ4（CA41A-131xxx） サービスキャンペーン対象のため作業開始。スロットルボディ清掃、そこそこ汚れていました。エンコンに漬けてパーツクリーナーで綺麗に洗浄。エアクリ清掃。エレメントが半分くらい吸い込まれていました。高圧かけれるところはかけてエレメントのカスを飛ばして、パーツクリーナーで洗浄。エレメント交換。RECS施工、オイル交換。

ヤマハ　シグナスZ（SED7J-008xxx） オイル交換実施後始動不良の点検実施、確かにセルモーターの回りが鈍く、数回押し直さないと始動できない。バッテリーは13.02Vで正常。スターターギアを分解したが異常は無く、始動後のセルモーターの回り方は正常に思える。でも始動時が一番負荷がかかるので劣化している可能性は否めないので、ご了承いただきセルモーターを交換することになりました。

レンタル車両　スズキ　レッツ4（CA45A-xxxxxx） ヘッドライト切れで入庫。新品のバルブを取り付けて正常に点灯、エアチェックも実施して作業完了。その後、連絡あり帰り道でパンクしてしまったそうでレスキュー。綾瀬市吉岡まで引取り。どでかい釘かネジが刺さっていました。

販売車両　ホンダ　ジョルノ（AF77-100xxxx） サービスマニュアルを確認してから作業開始。ライティングカットリレー（黒いカプラー）かスターターリレー（シルバーのカプラー）が原因。穿ってたらライティングカットリレーの赤い線が端子の付け根で断線しているのを発見。新品の端子に替えて被膜を剥いてカシメて正常に作動。オイル交換も実施して作業完了。

スズキ　レッツ4（CA45A-xxxxxx） 左右グリップ交換、メーターは元車両から移植。（エンジンが元車両のものを使用しているため）左ブレーキレバー交換、右ブレーキレバー修正。始動時にジャリジャリ鳴ってたのでピニオンギア交換。フロントフォークは下から清掃注油だけでは全然改善しなかったので、結局分解して清掃、グリスアップ。フロントパネル交換。メットイン交換。事故によりフレームがダメになってしまったので、車両（フレーム）入れ替え。用意したフレームについていたプラグキャップが緩いので元の車両のと交換したら始動OK。スロットルボディ清掃、エアフィルター交換、RECS、オイル交換、プラグ交換。駆動系点検、ドライブベルト交換、ウエイトローラー交換。リアタイヤ交換、マフラー塗装、スロポジ調整(0.79V-4.00V)、エラーログ確認。フロントタイヤ交換。

スズキ　レッツ4（CA45A-xxxxxx） 事故によりフレームがダメになってしまったので、車両（フレーム）入れ替え。用意したフレームについていたプラグキャップが緩いので元の車両のと交換したら始動OK。スロットルボディ清掃、エアフィルター交換、RECS、オイル交換、プラグ交換。駆動系点検、ドライブベルト交換、ウエイトローラー交換。リアタイヤ交換、マフラー塗装、スロポジ調整(0.79V-4.00V)、エラーログ確認。フロントタイヤ交換。

ご成約車両　スズキ　レッツ4（CA45A-116xxx） メットインをとめるネジが1本舐めっていて外れないので、貫通させて除去。スロットルボディ清掃。エアクリ清掃、エレメント交換。RECS施工、オイル交換、プラグ交換。スロポジ調整（0.80Ｖ、4.01Ｖ）駆動系清掃、ベルトはサービスキャンペーンで交換、ウェイトローラーは原型とどめておらず金属剥き出しの状態のため交換。ムーバブルドライブプレートも削れていたので交換。リアタイヤ、エアバルブ交換。マフラー塗装。フロントホイールベアリングは引っかかりがありましたがグリスアップで改善。フロントタイヤ、エアバルブ交換。試乗して乗り心地良。サスペンションの効きも良し。