ホンダ　リトルカブ（AA01-361xxxx） リアタイヤは釘が刺さっており一式交換。リアブレーキは異常なし。フロントブレーキシューを確認したらスプリングが外れていて変形していました。ブレーキシューごと交換。エンジンオイル交換してテールライトバルブが切れていたので交換。試乗してブレーキの異音も無く改善。1速から2速へのシフトチェンジが固い時があるとのことでしたが一度も再現せず。クラッチ調整して試乗。シフトチェンジが気持ち軽くなった感じで問題なし。

販売車両　ホンダ　ディオ（AF68-110xxxx） スロットルボディ分解清掃。エアクリ清掃、エレメント交換。RECS施工、オイル交換、プラグ交換。スロポジリセット。駆動系分解清掃。ベルトもウェイトローラーもほぼ新品なのでそのまま使用。クラッチは分解するとグリスが硬化していたので、パーツクリーナーで溶かして拭き上げ。

ホンダ　ジョルノ（AF77-110xxxx） エアエレメント点検、駆動系点検、ウエイトローラー交換。前後タイヤ交換、マフラー塗装、リアブレーキカム分解清掃。エアエレメントはそこそこ汚れていて要交換。ドライブベルトも亀裂多数のため要交換。左グリップも色が違うため交換予定。

販売車両　スズキ　レッツ4（CA41A-185xxx） 配線部品届いたので、セルリレーの配線修理。赤く太い配線2本は届いた端子ではしっかり挟み込めなかったので、上から更にギボシで抑え込むことで上手いこと固定できました。無事、セル始動ＯＫ。ただ、左のブレーキスイッチオン反応悪いので要改善。割れているファンカバー交換。マフラー交換、リアタイヤ、エアバルブ交換。フロントタイヤ、エアバルブ交換。ベアリング交換。

ホンダ　ジョルノ（AF77-110xxxx） エンジン入れ替え作業。まず入れ替える前にスロットルボディ分解清掃。カプラーがやたら多いですが、とくに難なく入れ替え完了。始動する前に冷却水の確認とエンジンオイルの交換して始動OK。異音もなし。

販売車両　スズキ　レッツ4（CA41A-185xxx） スロットルボディ清掃。エアクリ清掃、エレメント交換。RECS施工、オイル交換、プラグ交換。スロポジ調整（全閉0.69Ｖ→0.79Ｖ、全開3.95Ｖ→4.05Ｖ）駆動系分解清掃、ベルトは1㎜以上細くなっていて、ウェイトローラーは3つとも偏摩耗のため交換。リアタイヤ 、バルブ交換。 ホイールは歪みが酷いので交換。マフラー塗装、遮熱版交換。フロントタイヤ、フォークブーツ交換。左右グリップ、左レバー交換。

スズキ　アドレスV125S（CF4MA-150xxx） クランクシャフトカバーライトを外してステータアッシの点検。コイルの周りに付いているカバーが破損していました。クランクポジションセンサーは目視では断線など無いが抵抗値拾えないので故障と判断。調べたら対策前のステータアッシのようで、なぜリコールじゃないのか謎。オイルシールが変形していたのでそれも交換予定。

ホンダ　ディオ（AF68-xxxxxxx） リアショック交換。クランクケース側のボルトが固着気味で力を入れると折れそうなためラスペネ塗布。少し時間をおいて取り外し成功。内部に汚れが溜まっていて、スプリングの伸縮をジャマしていたようです。