ホンダ　ライブディオ（AF35-161xxxx） センタースタンドのスプリングが外れたとのこと。引っかけるところが錆により劣化し削れた状態。

販売車両　スズキ　レッツ4（CA45A-193xxx） スロットルボディ清掃。エアクリーナーボックス清掃、エレメント交換。RECS施工。オイル交換、プラグ交換。駆動系分解清掃。ベルト、ウェイトローラー交換。スロポジ調整（全閉0.70v→0.80v、前回3.90v→4.00v）マフラー交換。リアタイヤ、エアバルブ交換。ホイール塗装。

スズキ　レッツ（CA4AA-113xxx） センタースタンド一式交換、スピードメーターギア一式交換。センタースタンドの穴はかなり広がっていました。一式交換してガタつき改善。スピードメーターもスムーズに可動できるようになりました。

ホンダ　ライブディオ（AF35-205xxxx） 腰下オーバーホール開始。クランクシャフトにベアリングが左右ともくっついてきたのでベアリングを抜く手間が省けました。 そのぶん左右のクリアランスを慎重に調整して、ベストな軽さになったと思います。腰下及び駆動系の組み付けはスムーズに進みました。リアブレーキカムのメンテナンスに難航。カムシャフトが全く抜けず、モンキーで挟んで壊さないようになんとか取り外し成功。耐水ペーパーをかけてグリスアップして完了。

ホンダ　スーパーディオ（AF27-141xxxx） リアタイヤのパンクでしたが、フロントタイヤもかなり消耗していて交換時期。同時に交換となりました。（前後タイヤ同時交換は工賃3,300円引き）エアバルブも劣化して亀裂が入っていたので交換。

販売車両　スズキ　レッツ4（CA41A-173xxx） プラグホールはがっつり斜めで締めこまれていたので修正不可能でした。予備のシリンダーヘッドに交換。燃焼室にガソリン入れてバルブの状態見ましたがだだ漏れ。バルブとステムシール、ガスケット交換。バルブ擦り合わせ実施。エキゾースト側がガソリン漏れして時間かかりました。タペット調整してシリンダーヘッドを組み込み、規定トルクで締め込み。キーONでFIランプ点かず。配線見直しましたが異常なし。ECU抜き差しで改善したが、始動せずFIランプ点滅。ログみたらO2センサーとイグニッションコイル。プラグから全く火花飛んでいないので明日イグニッションコイル交換してみる予定。

ホンダ　GL500（GL500-100xxxx） なめたネジの取り外しでご来店。ブレーキケーブルをメーターギアボックスに留めるネジと、脱着済みの他の車両のブレーキキャリパーのパッドピン。パッドピンはドリルで貫通させて、ネジを切ってない細くなっているピンを外し、貫通させた太い部分にエキストラクターを入れて除去成功。メーターギアボックスの方はボルトの径が細いのでドリルを使うのをためらい、タガネをノミのように使って少しずつ叩いたら簡単に回りました。

販売車両　スズキ　レッツ4（CA41A-171xxx） セル始動不可でカチカチ鳴るのでセルモーターまで電圧来ているか点検。電圧はあるのでセルモーター交換して改善。スロットルボディ清掃して始動性向上。エアクリフィルターはボロボロで交換、RECS施工してオイルとプラグ交換。RECS施工後は白煙大量でいつもより出続けました。汚れが取れたせいかカチャカチャ音が若干気になる。駆動系点検。フロントフォークは清掃注油したが動作改善せず。前後タイヤ交換、フロントホイールベアリング一式交換、前後ブレーキカム分解清掃。ハンドルの左レバーアッシが無いため取り付け必要。ハンドルの調子が悪いので交換が必要。

ヤマハ　シグナスX（SE12J-104xxx） 信号待ちでストールとのことなので、10kmくらい試乗してもらい異常なし。キャブレターの分解清掃、ガスケットやダイヤフラムは異常なし。メインジェットが少し詰まっているようで細い針金で念入りに清掃。番手はパーツリスト通り。50ccより部品が多く時間がかかってしまいました。とくに交換する部品は無いので元に戻して始動OK。残りはオイル交換とスピードメーターケーブル交換。