ホンダ　ライブディオ（AF34-300xxxx） エンジンはかかるが進まない。おそらくベルト切れだと思われるのでその場で点検。ベルトは切れていなかったものの、切れる寸前で一部が細くなっていました。ベルト交換してウエイトローラーも摩耗していたので交換。試乗して快調。問題無いので納車。

ヤマハ　ビーノ（SA37J-514xxx） 点検見積作成実施、エラー履歴は30（転倒）のみ。プラグキャップを引っ張ったら電極が抜けたため交換。エアクリーナーボックスのドレンパイプが満タンに見えたのでカバーを外すと、50ccくらいオイルがこぼれてエレメントも真っ黒。エアクリーナーボックスを洗ってエレメントを交換。この調子だと駆動系もいい状態じゃないと思ったら、ダストが全く溜まってなかったためフタを開けて目視で確認してエアブロー。

販売車両　スズキ　レッツ4（ CA45A-151xxx） 前後タイヤ交換、リアブレーキカム分解清掃、マフラーは穴開いてたので交換。フロントフォーク清掃注油、フロントフォークブーツ交換、フロントホイールベアリング一式交換。スピードメーターケーブルはパネル側の根元がワイヤーむき出しだったので交換。ヘッドライトバルブ交換、メーター球交換。スロットルポジションセンサー調整(全閉0.79V、全開3.97V)

スズキ　レッツ4（ CA45A-186xxx） 吸気温センサーの断線修理実施。特殊な端子なので、ストックのハーネスからカプラーごと交換。結線自体はしっかりと固定できて、エラーログも消え始動・走行ともに異常無し。回転数と速度がリンクしていないように感じたので駆動系を確認したら、ウエイトローラーが1個だけ半分くらいになってました。保証扱いで交換して、変速がスムーズになり最高速も伸びました。

スズキ　レッツ4（CA45A-223xxx） ベルト切れと始動不良で入庫。ドライブベルト交換、ウエイトローラー交換、プラグ交換、オイル交換。試乗して始動、走行性に異常なし。 始動不良については軽度のカーボン嚙みが考えられるが、現状問題なくかかるので一旦納車して頂いて様子を見てもらうことに。再発するようならスロットルボディ清掃とRECSご案内。

スズキ　レッツ4（CA45A-223xxx） 駆動系からの異音で引き取り。駆動系から見ていくとベルトが切れる寸前でした。早期発見だったのでクラッチ等には巻き込まれていませんでした。ウエイトローラーも偏摩耗していたので要交換。オイルはゲージにわずかに付くくらいで汚いため要交換。エアフィルターは問題無し、スパークプラグは汚れているため要交換。キックが軽いためカーボン嚙みの可能性あり。

ヤマハ　WR250R（AF58-130xxxx） フロントタイヤパンクのため作業。タイヤチューブ交換実施。 見てわかる穴はなく、どこから漏れているのかは不明。

ホンダ　ズーマー（AF58-130xxxx） エンジンからの異音とのことで点検。トラクターのような爆音。ヘッドライトの配線は抜けていて、テールコンビネーションユニットはなにも点かない。交換予定エンジンを点検、左右からオイル漏れしており、右は多少マシでも左はオイルシールが完全にNG。手でクランクシャフトを回して明らかな異音は鳴っていないが、明日ヘッドも外してクランクシャフト単体にしてどうなのか確認予定。