販売車両　ホンダ　ディオ（AF68-110xxxx） スロットルボディ清掃、エアエレメント交換、RECS施工、オイル交換、ドレンワッシャー取付。プラグ交換、駆動系点検、ベルト交換、ウエイトローラー交換、クラッチ分解清掃。リアタイヤ交換、リアブレーキカム分解清掃、マフラー塗装。残りはフロント足回りとハンドルのガタつき改善。

ホンダ　CT110(AF34-451xxxx) エンジン焼き付きの可能性で入庫。分解開始。シリンダーヘッドは使えそうだけど、交換がベター。バルブに見たことないほどカーボンらしきものが堆積していて、カムシャフトも完全にオイル切れで焼けてしまってました。もちろんピストンとシリンダーもNGで、ピストンピンが全く抜けない。シリンダーヘッド一式とピストン一式、クランクシャフトは在庫有りだが、肝心のシリンダーがここ数日のうちに廃番になってしまった模様。エンジン載せ替え以外の手が無い状態。

スズキ　アドレス110（CE47A-128xxx） ステータアッシ点検実施、ロータアッシ側が損傷していました。ロータアッシにはコイルが接触した跡が無いので、コイル自体が何らかの原因で破損した可能性。ステータアッシを新品に交換、バッテリーも新品に交換。アイドリング時13.55V、充電電圧14.45V、不具合は改善されたと思います。火曜日まで経過観察を行い、異常が無ければ完了。

ホンダ　ズーマーDX（AF56-180xxxx） 作業再開、2回目のオイル交換実施。トータルで10分もエンジンを回してないのに、すでに真っ黒でした。LLC交換実施、リザーブタンクは透明な液体（タダの水）が入っていたが、ラジエターとホースの中には色のついた液体が入ってました。ちゃんとしたLLCに交換実施。駆動系点検実施、ベルトとウエイトローラー交換完了、エアエレメントとプラグも交換実施。スピードメーター不動修理、メーターケーブルを交換して動作改善。自賠責が切れているため、駐車場を試乗して不調なくメーターも正常に作動。

スズキ　スカイウェイブ250S 駆動系組み付け。金属製のクラッチカバーガスケットが歪んでて、ネジ穴を合わせるのに苦戦。組み付け完了して、駆動系からの大きな異音は無し。 リアブレーキパッド交換実施。キャリパー、パッドピン取り外し。パッドを新品に交換。リアタイヤ交換完了し、ブレーキキャリパーを取り付けてマフラーも付けて私道を試乗。走行に異常無く、車体後部からの異音も解消されました。やはりリアブレーキの引き摺りのようでした。

販売車両　スズキ　レッツ4(CA43A-120xxx) スロポジセンサーのカプラー結線、RECS、オイル交換、プラグ交換、前後タイヤ交換。マフラー塗装、フロントフォークブーツ交換、フロントフォーク清掃注油。スロットルポジションセンサー調整(閉0.79V、開4.02V)。ヘッドライトバルブ交換、試乗。オイルがあまりにも汚かったので試乗後にもう一度交換。左ブレーキスイッチの反応が良くないので明日点検予定。左右グリップも交換予定。

ホンダ　ズーマーDX（AF56-180xxxx） ベルト切れ、ウエイトローラーも要交換。リアタイヤは2019年製だけど、フロントタイヤは2016年製でかなり硬化してるので要交換。スピードメーター不動はケーブル切れのため要交換。ご自身でエンジンオイルに2ストオイルを入れてしまったため、1回の交換では不十分でした。ラジエターにタダの水を入れたようなので要交換。エアエレメント要交換、プラグも要交換で見積ご案内。