ヤマハ　ビーノモルフェ(SA37J-170xxx) ほぼウォーターポンプがダメだろうと思い、初めに水を抜いたら少しオイルが混ざってるように見える。ウォーターポンプを取り外すとベアリングもサビがひどく、オイルシールもシャフトがしっかりとシーリングされない状態に劣化してました。45,000㎞もったなら御の字。

スズキ　アドレスV50(CA4BA-113xxx) メーターギア一式とフロントホイールベアリング交換実施、無事正常に作動するようになりました。

販売車両スズキ　レッツ4(CA45A-244xxx) スロットルボディ清掃。エアクリ清掃、エレメント交換。RECS施工。オイル交換、プラグ交換。スロポジ調整　全閉（0.69V→0.80V）全開（3.78V→3.98V） リアタイヤ、エアバルブ交換。ホイール両面歪みあり中古のホイールと交換。フロントタイヤ、エアバルブ交換。

販売車両スズキ　アドレスV125S(CF47A-156xxx) フロントブレーキパッド交換実施。ピストンの錆を取るのに苦労したが、シールの状態は良好。 ブレーキフルードも交換して引き摺りなく快調。

販売車両スズキ　レッツ4(CA45A-135xxx) 生産開始。スロットルボディ清掃、エアクリエレメント交換。駆動系点検。軽めのウエイトローラーが6個入っていて、 ムーバブルドライブプレートが1カ所削れていたので交換。ドライブベルト交換。RECS施工、スパークプラグ交換、オイル交換。 前後タイヤ交換、フロントフォーク清掃。下から清掃と注油で状態よくなりました。エラーログなし、スロポジ調整（閉0.79V、開3.97V）ヘッドライトバルブ交換、ウインカースイッチ分解清掃、試乗。全体的に状態良い。ハンドルカバーのキズだけ目立つので交換予定。

販売車両スズキ　アドレスV125S(CF47A-156xxx) オイル、オイルフィルター交換実施。エアエレメントはDAYTONAの乾式フィルターに交換されていたが、ほぼ新品なのでそのまま。 駆動系はベルトとクラッチカバーガスケットのみ交換。スロットルボディをきれいにして、RECSを通してプラグ交換実施、エラーログ無し。あとはフロントブレーキパッドとブレーキフルードを交換。納品待ちのマフラーカバー交換、センタースタンドクッションを取り付けたら完了予定。

ヤマハ　ビーノモルフェ(SA37J-170xxx) サーモセンサー交換実施、ダイアグツールにて水温は異常無し。30分ほど試乗して水温警告灯は一度も点かないので大丈夫かと思ったら、さらに30分ほどしてメーターを覗いたら水温警告灯が点灯。 正常にサーモスタットやウォーターポンプが機能していて、冷却水の質に問題無ければ点灯するはずはないので、もう少しお時間をいただきたい旨をご連絡済み。

スズキ　レッツ4(CA45A-170xxx) 点検開始。消耗品と前後タイヤ、リアホイールは受付時に交換で了承取ったので並行して作業。 スパークプラグ交換、エアエレメント交換。メットイン外して高圧洗浄。ブレーキシューは交換するほどでもないがリアブレーキケーブルは若干伸びている。フロントホイールベアリングはサビが発生してスムーズに動かないため、見積追加。 駆動系開けたら割とでかい金属片が出てきて、クラッチアッシシューが破損していたためでした。ウエイトローラーは偏摩耗していたので交換。クラッチガスケットカバー交換。エンジンオイルは3ヶ月くらい前に交換したと聞いてましたが、量も少なく汚れていたので見積追加。フロントフォークは手で軽く動くくらいスカスカなので修理した方が良いが、結構高額になってしまうのでオーナー様に要確認。

スズキ　アドレスV125S(CF4MA-150xxx) オイル、オイルフィルター、前後タイヤ、エアバルブ、リアブレーキシュー交換実施。試乗して異常無し、快調。 念の為、再度エラーログ確認、ログ無し。

スズキ　アドレスV100 クラッチアッシシュー交換、ドライブベルト交換、クラッチガスケットカバー交換。駆動系組んで試乗。勝手に進むことも無く信号待ちでストールも無し。キック始動でレバーが戻る時に音がするので念のため駆動系もう一度開けて確認。特に異常なく組み付けも問題なし。おそらくスプリングが弱くなって戻りが悪くなっているせい。その他点検していて右ブレーキのストップスイッチが壊れかけていて。ブレーキランプが点いたり点かなかったりするので修理受注。