ホンダ　ライブディオ(AF34-xxxxxxx) 点検開始。ほぼ全てのボルトが六角穴ボルトに交換してりました。 ピストン及びシリンダーは１．５ｃｍ幅のキズが上下に入っていた為、要交換。 クランクシャフトは使えそうで、クランクケースも目に見える破損や変形は無さそう。 ベアリングは両方とも異音が発生してました。 クランクシャフト以外、腰上腰下全交換する予定です。

ホンダ　ジャイロキャノピー エンジン焼付き修理。３時間以内に完了するつもりで、腰上オーバーホール開始。 ピストンピンが予想どうり固着していたが、手前のサークリップを外して引っ張り出したら、なにやら金属音が鳴ったので見てみると、コンロッドベアリングがバラバラになってました。 可能な限り破片を除去しましたが、原形を留めていないため、腰下を開けずに作業を進めるリスクを承知いただいた上で、腰上のみのオーバーホールになりました。

スズキ　アドレスV50(CA44A-103xxx) まずはオイル量を確認し、少なかったので４００ｃｃくらい足しました。クランクケースからオイルの滲みがあったので駆動系開けて確認。 クランクシャフトのオイルシールが飛び出ており、ベアリングの玉もほとんど飛んでいてクランクケース内には金属片が散らばっていました。

ホンダ　ライブディオ(AF35-107xxxx) シートキャッチはスタンドロックケーブル接続部が破損していたので交換。同時にシートロックケーブルもかなり劣化していたので交換。 メットインの開け閉めは改善されましたが、鍵を回した時の戻りが悪い。シートロックキー内のスプリングが弱っているためだと思われるがとくに問題は無さそう。 ご自身でスロットルケーブル交換されたそうで、オイルポンプ側のステーにナットで挟みこまれていなかったので修正。 スロットルグリップ側は問題なしだが社外のグリップなので若干空回りするときもありました。ハンドルカバー開けたついでに右ウインカーが切れていたので交換。 始動不良については点火、燃料、圧縮、問題なしだったのでキャブ清掃。結構汚れていました。組み付け後、始動ＯＫ。試乗して作業完了。

ホンダ　ライブディオZX(AF35-141xxxx) ラスペネ漬けピストンはエアーで徐々に抜け、２０分ほどかかりましたが抜けました。 ラスペネすげー。 キャリパーとブラケットはそのまま使い、ピストン、シールセット、ブーツ等はほぼ交換予定。 ブレーキディスクもアウト。

ヤマハ　JOG ZⅡ(SA16J-841xxx) トランスミッションオーバーホール実施。 ベアリングの圧入が、クランクケース側もカバー側も叩かずに済んだのでかなりスムーズに完了。 試乗して５万ｋｍ走ってるわりには調子がいいし、ハンドルカバーがガタついているのと、左のブレーキスイッチの接触が悪いこと以外は異常無し。 Fフェンダーの汚れは激落ちくんで除去成功。

ホンダ　PCX(JF28-100xxxx) バッテリ―電圧が不安定なので、充電をしたいけど、なぜかバッテリーが取り外せないので、バッテリーＢＯＸに入ったままチャージャーで充電中。 ヘッドライトバルブ左右交換実施。工具を使わずに交換できるのですが、全然力が入らないのでちょっと苦戦。 両方とも球切れでした、交換してロービーム復活。 プラグキャップを替えて始動ＯＫ、かなりオイルを食ってたので０．２Ｌ追加。作業完了。

スズキ　販売車両 レッツ4 SL(CA46A-101xxx) マフラー新品交換、タイヤ前後交換、前後ブレーキ清掃、ヘッドライトバルブ交換、スロポジ調整、エラーログ削除、外装・レッグシールド交換。 マフラーは錆が酷く、ステーのボルトがねじ切れていたので新品交換。

ホンダ　スーパーカブ50(AA01-142xxxx) ヘッドライト切れ修理。レギュレータ、ヘッドライトバルブ、テールランプバルブ、オイル交換実施。 レギュレータは見た目で劣化がわかるくらいの状態でした。 しばらく試乗して不具合も無いので完了連絡済み。 スロットルの遊びがかなり大きかったので、サービスで調整実施。