ホンダ　ライブディオZX(AF35-172xxxx) 外装その他を組み付け、試乗実施、メーターが動かないので再点検実施、ケーブルが切れていたので交換して、Ｆホイールとケーブルの動きはシンクロしてるが、メーターがあまり動かない。 社外品のメーターに交換するかご提案中、その他の作業は完了済み。

ヤマハ　販売車両ビーノ(SA37J) スロットルボディ分解清掃、RECS、オイル交換、プラグ交換、エアフィルター清掃、駆動系点検、Rブレーキカム分解清掃、Fタイヤ交換、冷却水交換、テールレンズ交換、エラーログ削除、スロポジ規定値内確認。 状態良好です。

ホンダ　ジャイロX(TD01-260xxxx) スロットルケーブルB、スロットルバルブ交換、何も問題なく始動、アイドリング、走行ＯＫ。 試乗前にテールランプが切れていたので交換して完了。

ホンダ　ライブディオ(AF35-xxxxxxx) フレームとキャブはSK50MW、ラギジボックスはシルバー、エンジンはSK50MSと、型式がバラバラでした。 エンジンがハンガーのブッシュごとズレて、アクスルというか、パーツ名称はボルト,フランジ１で直接支えている状態になっていた。 ブッシュを打ち替えればエンジンは固定できるが、ボルトは廃番、曲がってることは無いと思うけど、できれば交換。 プラグが斜めに浅く入っていた為、以前の状態はわからないが、もともといい状態ではなかったように思います。 圧縮測定⇒8.5kgf/㎠、プラグホールにパーツクリーナーを噴きこんで、プラグをしっかり締めて始動チャレンジ、数回火が付いたので...

ヤマハ　ビーノ(5AU-057xxx) やっぱり不具合は無さそうで、マフラーを交換する必要も無さそう。 ただ、始動時の異音は気になるので、駆動系点検実施。 特に異常は無いが、２０１９年２月の初入庫時にベルトを替えてから８，０００ｋｍ走行している為、ベルト、ウエイトローラー、ミッションギヤオイル交換実施。 アイドリングが異常に高いので調整、試乗してみると、信号待ちでストールしてしまうので、再度アイドリング調整、適正な回転数にすると始動しずらい為、プラグチェック実施、酷い状態だった為交換。 再度始動チェック、アイドリング調整、試乗実施、坂もぐいぐい上って問題無いので完了です。

ホンダ　販売車両ディオ WH ×2 ウイングシールド取り付け。お弁当屋さんの配達で使用するそうです。

ホンダ　ライブディオ(AF35-177xxxx) ピストン・シリンダー新品組み付け実施、かなりスムーズに完了、駆動系やキャブ等を取り付けて、ミッションオイルが作業中に漏れてしまったので交換、Ｒブレーキシューも交換してＲタイヤを取り付けて、フレームとエンジンを合体。 オイルポンプのエアー抜きも忘れずに実施して、圧縮確認⇒9.5kgf/㎠、組んだだけなのでこんなものかな。 １０ｋｍ試乗、かなり調子良い。スロットルを開けたら、どこまでも走っていきそうな感じで絶好調。 慌てず慎重に慣らしをして、週末には納車できるようにする予定。

ホンダ　ライブディオ(AF35-177xxxx) 腰下O/H開始、昨日はベアリングから明らかに異音がしていたが、今日はなぜか静か。分解実施。 左側のベアリングが完全に破損していました。 クランクシャフトは異常無さそうなので、再利用。 右側のベアリングはノーストレスで挿入できたが、左側が一発で入らず手こずってしまいました。 あとは試乗できる状態にして、１週間ほど慣らし運転予定。

ホンダ　PCX(CA45A-192xxx) 本格的に作業開始、ようやくシート剥がし完了、まずはラギジボックスを交換。 完全に外装を外さなくても、ボルトを外してずらすだけで取り外し完了。 Ｒタイヤ・ブレーキシュー交換実施、ホイールカバーが付いていて少し手間がかかったが交換完了。 ホイールがガタついているので、ベアリングがＮＧかと思ったら、ホイールそのものか、ファイナルギアがＮＧかも。 LLC、オイル、プラグ、左右グリップ交換実施、試乗したら、Ｒタイヤは特に気にならないが、Ｆタイヤ付近から異音がするのですぐ帰社。 どうやら、Ｆフォークカバーのビビリ音のようでした。 増し締め実施。 あとはシートが乾いたら、張り替えて完了予定。