お知らせ

原付市場が選ばれる4つの理由
❶整備済み車両は6ヶ月保証
電球など消耗品は1ヶ月保証となります。安心してご利用いただくために、保証期間が切れる直前の6ヶ月点検をお勧めしています。

❷LINE会員様限定オイルサービス
・2サイクルオイル補充　￥110（税込）
・4サイクルオイル交換　￥2,200（税込）排気量125ccまで
※非会員価格は￥3,300（税込）
原付市場の公式LINEを友達追加して頂き、ショップステッカーを貼らせていただきます。
使用オイルは、ワコーズプロステージS 10W-40です。

オイル補充/オイル交換と一緒にエアチェックと無料の範囲での点検を行い、気になる点がありましたらご案内致します。
各種整備、修理もぜひご利用ください。

❸無料の代車あります
納車までの期間や修理でお預かりしている期間は、無料で代車をご利用頂けます。代車は20台以上、原付二種の代車もございます。

❹クレジットカードご利用頂けます
ご購入、修理のお支払いには現金の他、各種クレジットカード、電子マネーもご利用頂けます。レンタルはクレジットカードのみとなっております。楽天PAYとPayPayもご利用いただけます。

原付市場の日常2022.02.222022.03.01

2022/02/18　金曜日　晴れ

こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。

02/18の入庫車両とPIT作業

入庫車両

ホンダ　ディオ(AF68-140xxxx)

最近調子が悪く、ストールしたり始動ができなかったりするとのことで自走入庫。
キックが軽いし恐らくカーボン嚙みの様子。
フューエルワンを使用しているが重度のカーボン噛みっぽい。
64,000kmも走行しているので買い替えを強くお勧め。
少し検討したいということなのでお預かり。
とりあえず走れるように応急処置としてRECS等の作業する予定。

ホンダ　トゥデイ（AF67-156xxxx)

茅ヶ崎市中海岸まで引き取り。
マフラー折れ、フランジボルト折れ。
四年間でオイル交換は1回だけ。
オドメーターは14,000～15,000㎞、先週からスピードメーターは不動。
フロントのサーフボードキャリアが固定できていないため、ハンドルを右に切るとフェンダーに干渉。
とりあえずマフラーだけ直すか、処分にするか、乗り換えにするか、もろもろ説明しました。
オイル交換を全くしていないので、マフラーを替えてエンジンのO/Hが必要な可能性もあることは説明しています。
エンジンがかからなかったら処分になる可能性もあります。

スズキ　レッツ（CA4AA-135xxx)

オイル交換にご来店。エアチェック。
先日、立ちごけして右のサイドカバーを割ってしまったそうです。
エンブレム込で外装交換受注。
早くて水曜納品くらいのため、入荷したら連絡しますと伝えています。

スズキ　アドレス110（CE47A-157xxx)

他店で新車を購入。
オイルとオイルフィルター交換にご来店。
ドレンボルト側のストレーナーが少し汚れていましたが鉄粉などほぼ無し。

ホンダ NS-1（AC12-140xxxx)

海老名市杉久保南まで引き取り。
マフラーを交換し、マフラーのメーカー推奨ジェット（45，105）に交換したそう。
その他スクリュー類もいじったそうです。
最悪マフラーを戻すことも考えて、念のためもともと付いていたマフラーも預かってきましたが、ジェットは忘れたかもしれません。

スズキ　レッツ2（CA1PA-331xxx)

2ストオイル補給にご来店。

ホンダ　タクト（AF79-xxxxxxx)

2021/7にディオの修理で入庫→廃車された方。
買い替えたタクトの空気圧が低い気がするそうでご来店。
前後とも0.5くらいのため、月一でのエアチェックをお勧め。
立ちごけしてボディに若干の擦り傷が入ってました。
メーカー保証中は買った店に持ち込むようですが、期間後はまたうちにご入庫頂けそうです。

ホンダ　ズーマー（AF58-200xxxx)

押して来店されました。
セルを回してスロットルを開けても始動できず、キックもかからない。
FIですが、ハンドチョークを試したら始動できました。アイドリングが弱々しい。
キーOFFにする習慣がないのか、ずっと通電させていたようでバッテリーがかなり弱っています。
バッテリー交換、スロットルボディ清掃をすると￥25,000～30,000前後とお伝え。

ホンダ　トゥデイ（AF61-127xxxx)

修理の相談にご来店。
ずいぶん前からバッテリーがダメで、ずっとキックでかけていたそうです。
キックペダルの戻りが悪くなってきたので改善ご希望でしたが、
緊急時用であることを説明し、まずはバッテリー交換をすることになりました。
フロントタイヤはNG、オイル交換は何か月か前に自分で交換。
スピードメーターは不動ですが、とりあえずバッテリー交換のみと言っていました。
スピードメーターはもう一度連絡してみます。

PIT作業

ホンダ　ディオ(AF68-1116xxx)

エラー8修理。
スロットル開度をリセットして自己学習機能のためにアイドリングで30分放置。
それでもエラー8が発生。ECUとスロットルセンサーのハーネス側カプラーの導通点検。
5つある1つの白赤が導通しない。メインハーネスを手で揉んで行ったら導通確認。
断線ではなくカプラーが抜けかかっていました。
エンジンを降ろした時にちゃんとカプラーを差し込んでいなかったのが原因でした。
カプラーをカチッと鳴るまで入れてエラー8解消。エラーログを消して試乗して問題なし。
完了連絡済み。

ホンダ　ディオ(AF68-140xxxx)

とりあえず始動できる状態にしないとRECSも出来ないのでプラグホールからエンコンを入れて3時間くらい放置。
ジャンプして始動を試みたが初爆まで行かず。
あともう少しで始動できそうなのでスロットルボディ側からエンコン入れました。
明日チャレンジして始動しなければ諦めて腰上オーバーホールか買い替えをお勧めします。

ホンダ　トゥデイ(AF61-116xxxx)

クランクケースを開けると、キックギアの下にあるスプリングが変形していました。
そのせいで変にテンションがかかっていて、ギアが外せず、
10分くらい試しましたが無理そうなのでクランクケースカバーを交換の方向で作業。
ベルトは亀裂が入り切れる寸前、ウェイトローラーは偏摩耗のため両方交換。
ジャンクのAF61くらいしか型の合うクランクケースカバーがなかったので、
拝借しジャンピングして駆動系の動作確認、ベルトなどは異常なし。

スプリングの変形
正常の場合
ベルトに亀裂
交換
ウエイトローラー偏摩耗
交換