こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
8/28の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4(CA41A-165xxx)
セル始動できなくてキックでかけている。エラーログなし。
バッテリー電圧が１０．６ｖ。バッテリー初期不良と考えられるので交換。
セル始動OK。電圧１２．６ｖ、充電電圧１４．７。キーオンで放置とかは無いそうです。
スズキ レッツ(CA44A-110xxx)
オイル交換に来店。
ホンダ クロスカブ(JA10-401xxxx)
ヘッドライト、スピードメーターランプ不良、オイル交換も受注
ＬＥＤ化されていて、球切れというかバルブの不良のよう。
メーター球もＬＥＤになっててこちらもＮＧ。
４，０００ｋｍしか走ってないので新車購入かと思いきや中古で、購入時からＬＥＤだったそう。
全く同じヘッドライトバルブは見つからなかったけど、かなり似ているバルブが￥９，０００前後、レビューもイマイチなのでノーマルに戻すことをおすすめしています。
スズキ アドレス110(CF47A-135xxx)
リコール作業。セルとホーンのスイッチ交換なので、特に苦も無く完了。
PIT作業
ホンダ ライブディオZX(AF35-156xxxx)
鍵穴の異物を１分で除去成功。キーシリンダーは交換しないことになりました。
調子良さそうなので試乗してみたらロービーム切れ、ヘッドライトバルブ交換も受注。
交換実施して無事ハイロー共に点灯ＯＫ。
鍵穴から異物除去
その2
外装磨き、インナー艶出し
ホンダ APE(AC16-111xxxx)
チェーン交換実施、ドライブスプロケットからも外れちゃってるのでケースを開けて交換。
ガスケットは貼り付いてたけど、ゴミが入らない程度の気密性は保たれていそう。
従業員に座ってもらって弛みを調整・確認。シリンダー周りの汚れも落としました。
オイル交換実施、乳化して濃い目のミロみたいな色でした。
スプロケットから外れてる
オイル交換、乳化してる
ホンダ トゥデイ(AF61-xxxxxxx)
中古のＣＤＩを使って他の作業を実施、やっぱり最低限【エンジンをかける】だけの内容なので、アイドリングも目一杯上げないと始動しないしすぐ止まっちゃう。
調整ネジも錆びてねじ切りそうになるくらいの状態、なんとか調整して今はセル１発始動でアイドリングもする状態です。
オイル交換実施。明日納品のＣＤＩを交換したら完了予定。
CDIユニット、バッテリー交換
オイル交換、乳化してる
ホンダ 販売車両ディオ BK
エアフィルター交換、ムーバブルドリブンフェイス交換、駆動系組みつけ。
ムーバブルドリブンフェイス交換前
交換後
エアフィルター交換後
ホンダ 販売車両ディオ BK
２台目。エアフィルター交換、ムーバブルドリブンフェイス交換、駆動系組みつけ。前後タイヤ交換、フォークブーツ交換、Ｆホイール交換、オイル交換、スロポジリセット、エラーログ削除。Ｆホイールの一部が凹んでいたので交換。
ムーバブルドリブンフェイス交換。左が交換前。
何かが刺さった跡
フロント足回り交換前
交換後
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