こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
雪も降って外出自粛要請も出ているので、びっくりするほど暇でした。黙々と整備しています。
目次
03/29のPIT作業
PIT作業
販売用車両スズキ レッツ4
・オイル交換、量は入っていたが、かなり汚れていた
・スロットルボディ洗浄、エアクリーナー交換、エアクリは恐らく未交換で形はきれいに残っていたが、簡単に裂ける状態でした。
・マフラー交換(中古)、かなり錆が出ていたので部品どりと交換。
・駆動系点検、ベルト交換(SC対策品)、ベルトやローラーの減り具合、クラッチベアリングの状態から、恐らく実走か2周目。(たぶん2周目)
・前後タイヤ、前後エアバルブ交換、Rホイール交換(中古)、Fフォークブーツ交換、Rホイールはかなり変形していたので部品どりと交換。(Rフェンダー、マフラー、ホイールですでに元は取ったかな)
・Fブレーキケーブル交換、ホイール側のブーツが固着して戻りが悪かった為交換。PFPのCA41A用は径が違って使えなかった為、アスカ貿易の物を使用。
・ヘッドライトバルブ交換、少し黒くなっていたので交換
・RECS、プラグ交換
・試乗、年式のわりには調子良さそう。洗車して艶出ししたら完成。
スズキ アドレスV125(CF4EA-151xxxx)
・ヘッドライト球の件をご連絡。バルブも正しいものに交換する事に。
・ステータコイル交換。コイルに黒い付着物あり。おそらく一部分だけ焼けて焦げたと思われる。
・交換後充電電圧正常。
・プラグ交換。指でまわるぐらい緩くしか締まっておらず、ワッシャーも潰れていなかった。色は真っ黒。引火しなくて良かった。
・スロットルボディばらす過程でエアフィルター点検。あまり汚れていなかったのでそのまま組みつけ。
・インマニとシリンダーヘッドをつなぐインシュレーターが逆向きに入っていた。
ヘッド|Oリング|インシュレーター|Oリング|インマニ なのが、
ヘッド|インシュレーター|Oリング|Oリング|インマニ になっており、おそらく二次エア吸っていた。また、周りに汚れがかなり付着していたので若干ガスも漏れていた模様。インシュレーター自体は無事だったのでOリングのみ交換。こちらも引火しなくて良かった。
・スロットルボディ分解洗浄。ISCVまわりの通路がだいぶ汚れていた。ソレノイドバルブ自体は問題無し。
・組みつけてスロポジセンサー調整。全閉が低かった為、TASを調整しないと駄目かと思ったが調整せずともスロポジセンサーのみの調整で大丈夫だった。全閉0.790V全開4.02V。