こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
7/23の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4パレット(CA41A-114xxx)
ベルト切れで入庫。
スズキ レッツ4パレット(CA41A-190xxx)
ヘッドライトバルブ、オイル交換。
ヘッドライト球交換
真っ黒
スズキ レッツ4(CA41A-151xxx)
バッテリー初期不良。保証対応で交換、エアチェック。
PIT作業
スズキ レッツ4パレット(CA41A-114xxx)
プーリーのフェイスムーバブルドライブが凸凹だったので中古と交換、ベルト交換、ウェイトローラー交換、クランクのガスケット交換、オイル交換。作業が完了したので始動してみるとアクセル開けないと始動できず、しかも閉めるとエンスト。お客様に聞いて見ると以前からそういう状態だったということでこちらも修理することに。エアフィルターを確認すると自作？のフィルターが入っていたのでこちらも交換。
スロットルボディかなり汚れていました。分解洗浄を行い無事に始動して直りました。
ベルト切れ
フェイスムーバブルドライブ
ウェイトローラーがサビだらけ
スロットルボディ清掃前
スロットルボディ清掃後
入っていたエアフィルター
ホンダ ズーマー(AF58-190xxx)
ＥＵＣ、インジェクターを新品に交換。当然問題無く始動、調子も良さそう。
恐らくＥＵＣが壊れて異常なエラーコードを出していたのではないかと思います。
向かって左が新品
ホンダ 代車ディオ(AF68-xxxxxx)
やっぱり遅いので駆動系点検実施、ベルト、クラッチシューはＯＫ、ウエイトローラーがギリギリ転がらない程度まで減っていたので交換。
スズキ アドレスV125(CF46A-103xxx)
とりあえず転倒して破損した部品を交換、右ブレーキレバー、右タンデムステップ（ピリオンフットレスト）、両側ミラー交換、右前ウインカー球切れの為交換。
始動は１発だけど、アイドリングが今にも止まりそうなので、エアフィルター交換⇒ＲＥＣＳ施工⇒オイル交換⇒プラグ交換実施。
スロットルボディはエアクリーナー側から覗いてそこまで汚れてなかったので実施せず。
だいぶ調子良くなったと思います。
タンデムステップ交換
ブレーキレバー交換
交換後
ウインカー球切れ
RECS施工中
スズキ レッツ4(CA41A-xxxxxx)
明日作業できそうなので簡単に点検、バッテリーを替えてかなり長くクランキングしながら少しずつスロットルを開けてようやく始動。完全にカムチェーンテンショナーアジャスターが壊れている音がしたのですぐに中止。ちょっと壊れたくらいだと、強制的に適度にカムチェーンを押さえれば異音無く回り続けるのに全くダメ、もしかしたらカムチェーンやスプロケットもダメになってるかもしれない。
スズキ 販売予定レッツ4G BK
セル不動の原因はリレー端子の断線でした。
端子買ってきます。
スズキ 販売予定レッツ4G BR
ドライブベルト、マフラー、フロントタイヤ、ホイールベアリング交換。
ヘッドライトバルブ、メーター球、ブレーキスイッチ左右交換。
燃料キャップも対策品に交換。
販売車両のレッツ4 のフロントホイールベアリングは全て両面シール付きのものに交換しています。耐久性が向上します。
お待ちしております
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