こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
入庫車両とPIT作業
入庫車両
カワサキ エストレア250(BJ250A-078xxx)
寒川町宮山まで引き取り。 シフトダウンでギアが入らなくなりDIYしていたら折ってしまったそうで、クラッチ周りのボルト折れ除去と部品組み付け依頼。
組み付け部品とサービスマニュアルをお預かり。特殊な工具は使ってないとのこと。
作業のためにオイルを抜いているので、完了後にオイル交換（補充）予定。
PIT作業
ホンダ マグナ(AC13-110xxxx)
タイヤローテーションが逆なので外して付け替え。 どうしてもタイヤがセンターじゃないのが気になるので、
適度な厚みのワッシャーをかませて対応。
右スイッチボックスのハーネスを延長。
ディスクローターのボルトにネジロック塗布。
軽く試乗した感じ問題無し。
ホンダ ズーマー(AF58-180xxxx)
点検と並行して作業。
プラグ、エアフィルター、駆動系の消耗品はだいぶ劣化していたので交換。
ベルトは切れる寸前でウエイトローラーは大幅に偏摩耗。
冷却水、オイル交換と前後タイヤ交換をしたら完了。
シート一式とスロットルボディ清掃も見積に追加してご案内。
エアエレメント交換
駆動系点検
ドライブベルトNG
ウエイトローラーNG
ウエイトローラー交換後
スズキ ZZ(CA1PB-147xxx)
クラッチ一式交換実施。
正常に変速するようになったがマフラーが詰まっているのか、
白煙がかなり出るので出し切ってから試乗。 フロントタイヤに全く空気が入ってなく、リアも0.5くらいしか入ってませんでした。 出だしは問題無いが坂道はかなり減速する。
もう少し頑張れると思うので点検継続。
圧縮圧力は1,000kPa、プラグが汚れていたので交換。
再度試乗し、坂での加速はある程度改善したが、
キャブかマフラーが詰まっているのかもしれない。
タイヤがパンクしてないか確認予定。
カワサキ エストレア250(BJ250A-078xxx)
作業開始。
シフトドラムセットレバーを留めているボルトが折れていて、
掴めるほど飛び出してもないのでドリルで穴をあけ始めると、
そのまま奥にねじ込まれてしまったのでピックツールで緩める方向に回して元の位置まで修正。何とかして回して抜こうとしたが、そこからは出てこない。
サービスマニュアルや現物を見る限り、ネジ穴が貫通している可能性が高いので、
ドリルで押し込んでネジ穴を全く傷めることなくクランクケース内に外すことができました。 パーツクリーナーを噴いたり圧縮空気を吹いても中々取り出せず、
マグネットを使ってようやく救出。
サービスマニュアルにならって組み付けて完了予定が、
クラッチハブが破損し部品の手配が必要となりました。
ボルト折れ除去
完了
除去成功
スズキ レッツ(CA4AA-147xxx)
エアクリ清掃、フィルターはぱっと見きれいそうでしたが、
外すと裏面がオイルで汚れていたので交換。
スロットルボディ、インジェクター清掃。RECS施工、プラグ交換。
駆動系まで行きつきませんでした。ベルトとウェイトローラーはメットインの中。 整備完了後、洗車で落としきれなかった汚れを磨きます。
ご成約車両 スズキ レッツ4(CA45-207xxx)
なるべく早く納車できる車両、色はシルバー、保証付き整備車両でご検討いただきました。
整備済みのレッツ4に決まりました。
ご成約ありがとうございます。
ご成約車両 スズキ レッツ4(CA45A-129xxx)
オイル交換にご来店いただきました。 最近、急に速度が落ちることがあるそうで、乗り換えたほうが良いかな？とのことだったので、試乗させてもらおうとしたら、オイルレベルゲージにオイルがつかない。
先にオイル交換実施。排出したオイル量は400㎖でした。
オイルを入れて始動すると、ガラガラと異音が鳴っている。
駆動系部品の異常か、最悪エンジン内部の損傷の可能性伝えると、
ヘタってきたので乗り換えとなりました。
なるべく安くとのことでしたが、現状販売ではなく、保証付きのレッツ4をお選び頂きました。
ご成約ありがとうございます。
お待ちしております
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