こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
05/01の入庫車両とPIT作業
PIT作業
レンタル車両 ヤマハ ジョグ(SA36J-713xxx)
シリンダーヘッドガスケット交換開始。
サービスマニュアルを見て外す箇所の確認。
水回りはほぼ外すがエンジン降ろさずシリンダーヘッドまで外すことに成功。
圧縮上死点を間違えないようにカムスプロケットは輪ゴムでカムチェーンに固定。
サーモスタットはヒートガン当てて機能しているのを確認。
合わせ面を綺麗にしてバルブは分解せずに燃焼室側だけ清掃。
シリンダーヘッドガスケットを交換して元に戻して始動確認するが始動せず。
キック軽いので圧縮圧力測ると0。
シリンダーヘッドカバーを開けてナットを多少増し締めしたが変わらず。
一昨日くらいは圧縮1100kpaあったはず。
クランク回すとロッカーアームもちゃんと動き、そもそも組み間違いはないはず。
考えられるとしたらピストンしかないため部品用意して腰上オーバーホールすることに。
あとサーモスタットのガスケットが劣化していたため漏れ発生。こちらも交換予定。
シリンダーヘッドガスケットの劣化
交換後
販売車両 ホンダ スーパーカブ50(AA01-133xxxx)
整備開始。
キャブ自体はきれいでしたが、両ジェットを中心に清掃。
組み付けてアイドリング微調整。
暖機してからオイル交換、プラグ交換。
チューブタイヤ前後とも交換。
チェーン調整実施。
明日、10㎞試乗予定。
スパークプラグ交換
タイヤにヒビ
交換完了
その他
スズキ レッツ4(CA41A-163xxx)
オイル交換にご来店。
前回入庫時に発生していたエンジンの異音が大きくなり、アイドリングも不安定。
駆動系を開けて最小構成にしても異音あり。
クランクを割る高額修理だと思うので乗り換えを手案して、
整備済みのCA45Aシルバーに決まりました。
1日30kmは乗るそうで50ccだとどんな車種でも限界があるので、
いずれは2種に乗り換えをお勧めしました。
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