こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
05/24の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ヤマハ アプリオ(SA11J-027xxx)
アイドリング時に前に進むとのことで入庫。
オートチョーク、2次エアー、クラッチのいずれかの可能性が高いと説明。
エアフィルター、プラグ、駆動系点検ご案内してお預かり。
ヤマハ ビーノ(SA26J-401xxx)
セル始動不可でセルモーター交換とエンジンオイル交換受注。
スターターリレーは反応しているのでセルモーターがダメな可能性は高いけど、
他の原因も考えられることもお伝え。部品発注。
スズキ アドレス110(CE47A-157xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
PIT作業
販売車両 スズキ レッツ5(CA47A-119xxx)
SC暖機性向上、ウエイトローラー交換、改善対策リアショック交換実施。
オイルがゲージに付かないので0.2Lくらい補充、かなり汚いので要交換。
駐車場を試乗してまずまず良い状態のよう。
リアショック交換
組付け完了
スズキ レッツ4(CA45A-207xxx)
事故修理開始。
ハンドルからフレームまでを準備していたのでスムーズに進みました。
追加交換はフロントホイールくらい。
アクスルは新フレームの物を使ったのにぐにゃぐにゃ曲がって回りました。
中古良品と交換。
とりあえず配線を全て繋いで始動OK、スイッチその他の動作もOK。
あとは配線の取り回しをきちんと決めて、外装一式を組んだら完成。
スズキ レッツ4バスケット(CA43A-xxxxxx)
エンジン不調のため修理開始。
一台生きているエンジンを整備してからスワップする計画。
先日解体しているときにシリンダーまで外して点検したので使えることは確認済み。
シリンダーヘッドはウェットブラストで清掃。
バルブはインテークの方を再利用してエキゾースト側は交換。
サークリップを誤ってクランク内に落としてしまい、
絶望していましたがピックアップツールを突っ込んで運良く救出。
エンジン終わらせてバスケット側のエンジン降ろしてスワップ作業。
駆動系はウエイトローラーとベルトを交換し、すべて組んで一発始動OK。
燃焼室、バルブ清掃前
清掃中
清掃後
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