こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
02/05の入庫とPIT作業
入庫車両
ホンダ ディオチェスタ(AF62-530xxxx)
ヘッドライト球切れの為、ご来店。
スズキ レッツⅡ(CA1PA-317xxx)
2サイクルオイル補充、空気圧点検にご来店。
スズキ レッツ４(CA45A-299xxx)
オイル交換、空気圧点検にご来店。
・オイル交換実施。
・量は減っていなかったが、距離の割（1000kmちょっと）に汚れと臭いがすごかった。
・タイヤの空気圧も問題無し。
スズキ レッツ４(CA45A-170xxx)
オイル交換、空気圧点検にご来店。
・オイルはゲージにつかないぐらい減っていた（10W-30）。
・オイル交換実施。次回オイル交換は5月もしくは1500km走行後指定。
・タイヤの空気も前後共に1.0kg/cm3弱だったので、こまめなエアチェックをおすすめ。
PIT作業
ホンダ ズーマー(AF58-131xxxx)
またバッテリーのプラス端子がネジ切れていた。バッテリーを留めている鉄のバンドが付いてなく、ボルトも指で回るくらい緩んでた。フロントカバーのネジも2本無くなっていて、ネジ穴がダメになってたのでイタズラされた可能性あり。とりあえず端子が修正できるか試してみるのと、純正のバンド注文します。最悪もう一度ハーネス探して買います。
ヤマハ ビーノ(SA26J-602xxx)
・センタースタンド交換
足をかけるところが折れていただけなので、新品に交換するだけでスムーズに完了。
・オイル交換
量、状態共に問題無し。
ホンダ PCX125(JF81-102xxxx)
・Rタイヤ交換
ガラスのような透明なものが刺さってました。
・オイル交換
走行2,600㎞で、恐らく2回目。量も状態も問題無し。オイルチェンジランプリセット実施。
スズキ アドレスV125(CF4EA-136xxx)
部品届いたので作業実施。
・ステータコイル交換するのにオイル抜いたら、やはり全然入っていなかった。距離的におそらくオイル上がりの気がする。
・前回作業の時はオイル滲みとかは特になかったが、ヘッドカバーガスケット右側からオイルが滲んできていた。ガスケットのみ交換するよりどうせなら腰上オーバーホールした方が良いので、次回以降おすすめ。
・ステータコイルとレギュレーターレクチファイヤ交換し、オイルフィルター交換してオイル入れる。
・始動確認OK。電圧も正常値。
販売予定車両 ヤマハ ジョグ(SA36J-xxxxxx)
・ウォーターポンプオーバーホール実施。
・開けた所、中は比較的綺麗でメカニカルシールも吹き抜けてなかったけど、インペラは若干すり減っていた。また、ハウジングのガスケット貼り付け面は若干腐食しかけており手遅れになる前にオーバーホールできて良かった。
・ヘッドカバーあけて中のぞいてみたら、比較的内部は綺麗。オイル管理良かったのかも。
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