こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
12/03の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4（CA45A-152xxx）
エンジンオイル交換に入庫。
特に不具合を感じていないそうですが、エアエレメント点検もご希望のため確認。
異常無し。エアチェックも問題無し。
オイルも問題無し。前回から3か月で2,000km走行なので、今回も半年or2,000kmで指定。
ヤマハ ジョグZ(3YK-789xxxx)
ウインカーが点灯せずご来店。テールも点かない。
バッテリー系統が怪しいので電圧測ったら9Vくらい。交換して充電電圧12.2Vくらい。
11月に他店で一通り整備してもらったらしく、その際バッテリーも交換。
レギュレータかジェネレータどちらかが悪く充電されてない可能性があるので、
もしまた同じ症状が起こったらお預かりになることを説明。
PIT作業
ヤマハ アクシストリート（SE53J-131xxx）
始動OK、負荷電圧11.22V、充電電圧14.22Vで異常無し。
夜にもう一度点検して始動、試乗して異常なし。
ヤマハ ジョグ（SA16J-351xxx）
スターターリレーを交換してセル始動OK。
バッテリーは元の物で回ったので念のため追充電実施。
充電完了後最終確認をしようとしたらセルが回らない。
セルモーターを外して点検すると通電しない状態になってました。
在庫が無いので発注済み、交換して正常に始動すれば完了予定。
ホンダ リトルカブ
前後タイヤ一式、チェーン交換実施。
フロントチューブも間もなく擦り切れそうなくらい傷んでました。
シリンダーに72？73？ccの刻印。
ヘッドガスケット交換までは完了。カムスプロケがなかなかカムシャフトに取り付けられず。
インマニも本来の物とは違うのか、Oリングではなく紙ガスケットのため、
いろいろ調べ直して見積りを再作成してご案内予定。
販売車両 ホンダ ディオ（AF68-112xxxx）
リアブレーキカムが過去一くらいで固着していて中々外れず。
炙ってロッキングプライヤーでグリグリしてラスペネ塗布を繰り返して30分くらいで外れました。
マフラーの上のボルトも一か所ねじ切れるかと思うくらい固着。
ラスペネ吹きながら何とかねじ切れずに済みました。
リアブレーキカムは清掃グリスアップして問題無く可動。
マフラー塗装、前後タイヤ、フロントフォークブーツ、ブレーキシュー。ドライブベルト交換。
ハンドルカバーの塗装剥がれが酷いので交換。
ホーンスイッチも何かに当たって削れていたので交換。
左グリップの粘着が弱くなり、回ってしまうので外して掃除して接着剤で固定。
試乗して乗り心地は良し。エンジン静かめ。グリップヒーターもちゃんと機能。
艶出しして展示場へ移動。
スパークプラグ交換
マフラー塗装
販売車両 スズキ レッツ4（CA45A-255xxx）
アクセルを開けるとアイドリングが一気に低下する。
始動しにくかったのでほぼインジェクターが調子悪いと予想。
午前中に予備パーツのインジェクターにエンコン吹き付けて放置していたので交換。
無事調子良く始動しました。試乗もして展示場へ戻しました。
スズキ レッツ4(CA45A-189xxx)
FIランプ点灯してエラーを確認すると14スロポジセンサー。
目視で点検するとピンクの線が切れてました。
ピンクの線だけ少し延長して新しいカシメとゴムカバー取り付けて結線。
1本だけだと非常にやりにくい。
エラーは消えてバッテリー交換、ガソリン入れて始動OK。
フレームがやたら綺麗なので404kmは実走かもしれません。
スズキ レッツ4（CA45A-271xxx）
昨日の作業続き。
前後タイヤ交換実施。
試乗して完了。
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