こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
12/04の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ヤマハ アクシストリート（SE53J-131xxx）
大和市下福田まで引き取り。
信号待ちしていたらエンジン音などが弱々しくなってストール。その後始動できず。
現地で始動確認。セルは回るが始動できず、燃料ポンプは鳴っていたと思います。
キックも始動できず。
→戻って来て、もう一度始動確認するとセルで一発始動。
バッテリー電圧は12.74Vでエラーログはなし。
スズキ レッツ4（CA45A-120xxx）
オイル交換でご来店。
リアタイヤ、ブレーキシューがそろそろ交換時期。
今日は時間がないとのことで後日入庫されることになりました。
スズキ レッツ（CA4AA-132xxx）
バッテリー交換を希望ご来店
他にもご要望あったのでお預かり。
オイル、プラグ交換、セル始動できるように改善希望。
見積もり次第ではフロントタイヤも交換したいそう。
フロントのウィンカーとヘッドライトの割れも気になるので見積案内予定。
リコール確認するとECMが交換されていないので、部品手配。
PIT作業
販売車両 スズキ レッツ4（CA45A-189xxx）
ステップが割れてるのでストック部品と交換。外装も黒に交換予定。
スロットルボディ清掃、エアフィルター綺麗なのでそのまま。
RECSしてオイル交換、プラグ交換。
駆動系点検。ベルト、ウエイトローラー交換。
クラッチベアリングの音がすごい鳴ってるので一式交換。
クラッチの動きも渋いので分解して清掃グリスアップ。
駆動系はかなり汚く、プーリーのウエイトローラー入れるところが6か所使われてたので404kmは実走ではありませんでした。
フロントタイヤは2020年製で山も残っているのでそのまま使用。
フロントフェンダー、フォークブーツ交換。
ウィンカースイッチ分解清掃、左右グリップ交換。
右ブレーキスイッチが反応しないと引き継ぎありましたが、
カプラーの接触不良だったようで抜き差しと接点剤で症状改善。
ヘッドライトバルブ交換、光軸調整。
残りの外装組付け。ドライブベルト交換。
リアタイヤ、エアバルブ、マフラー、ガスケット、センタースタンド交換。
スロットルボディ清掃
RECS施工中
クラッチベアリング一式交換
ホンダ ディオ(AF68-111xxxx)
エラーログなし、バッテリー電圧低かったので充電。
キックも軽く始動できる気配が無かったのでプラグホールにエンコン入れて5時間放置。
アクセル少し開けながら長めにセル回してようやく始動。
インマニ外してスロットルボディ確認したら綺麗で清掃は省略。
RECSしたら調子良くなり、試乗して問題無し。
ただ、2回目のカーボン噛みなので再発するかもしれません。
RECS施工中
スズキ レッツ（CA4AA-132xxx）
バッテリー電圧12.2Vでちょっと低いので中古品と交換。セル回らず。
セルモーターまで電気が来てなくてリレー交換しても改善しないのでセルスイッチが原因と判断。
ハンドルカバー開けて分解してみると接点は結構腐食してて配線のハンダ付けが少し剥離している。
指でハンダ付け部分を押さえるとセル回りました。
ハンダ付けしようかと思いましたが部品代4,000円くらいだしまた壊れたら嫌なので交換。
フロントタイヤ交換と駆動系O/Hも含めて受注。
スズキ レッツ4(CA41A-131xxx)
夕方くらいにマフラー届いたので交換。ガスケットも交換。
入庫時、オイルが空だったので5分くらいアイドリングさせて確認すると、結構な汚れ具合。
オイル交換実施。
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