こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
07/29の入庫車両とPIT作業
入庫車両
台湾ヤマハ シグナスX(2型)
燃料ポンプの不調のようでご来店。
入庫時は普通にエンジン始動。
入庫から15分くらいして始動確認。
始動してすぐストール、その後は始動せず。
ホンダ PCX(JF56-121xxxx)
Googleマップの口コミを見てご来店。
奥様がメインで乗っていて、新車購入から5年で10,000㎞走行。
オイル交換は3,000㎞ごとに行い、エアエレメント交換も行ったそう。
上記以外はやっておらず、安心して乗れるように全体点検ご希望。
電話の際にご要望があった駆動系点検、劣化が見受けられる前後タイヤ、
リザーブタンクがほぼ空なので冷却水周りは実施予定でお預かり。
ヤマハ シグナスX-SR(SEA5J-001xxx)
フロントブレーキパッド交換。
パッドピンのキャップもピンも簡単に回り、スムーズに交換完了。
PIT作業
ホンダ ディオ(AF62)
交通事故修理の見積作成。
ハンドル、ステム交換と目に見える損傷部品で廃盤部品はなし。
代車 スズキ レッツ4
貸し出し前の点検実施。
エアチェック、フューエルワン添加ご試乗して完了のつもりが加速不良。
ベルトが伸びてない感じなので駆動系を確認し、
ウエイトローラー偏摩耗の為交換。ベルトも1㎜減ってたので交換。
試乗して快調!
ホンダ ジョルノクレア(AF54-100xxxx)
ベルト切れか確認し、ベルト切れだったので作業。
ウエイトローラーも偏摩耗していたので交換。
試乗して快調!
ホンダ ライブディオ(AF35-180xxxx)
スロットルケーブルの不良かクラッチの不良と思えたので、
とりあえず始動確認だけしようとしたら始動すらできない。
スロットルが全く回らないのでケーブル交換は必須で、
プラグがドロドロだったので交換。
とりあえずキャブからスロットルバルブを外し無理矢理バルブを閉じようとしたが、
全く動かないくらい激しく固着しているのでスロットルバルブ周りも要交換。
スロットルが開いた状態にしてもエアエレメントが入っていないようなクランキング音。
見てみると、エレメントは入っていたがエアクリの下に穴が2か所開けられてました。
スズキ GN125H(LC6PCJG949G604xxx)
まず前後スプロケ、チェーン交換から実施。
いきなりボルトの頭が7mmで出鼻を挫かれたがその後はスムーズに作業。
マスターシリンダー交換前に現状のフロントブレーキの違和感の確認。
駐車場まで走ったが特に違和感は感じない。
ブレーキレバー付きのマスターシリンダーASSYで交換して、
フルードを入れてエアー抜きして完了。
若干タッチが甘い気もするが効きも問題無いレベル。
オイル交換実施してすべての作業完了。
ヤマハ シグナスX(SE12J-100xxx)
納車準備実施。
オイル、バッテリー、組付けチェック。
念のためバッテリーを充電し、その間に洗車。
充電完了したバッテリーを取り付けて試乗して問題なし。
販売車両 ホンダ ディオ(AF68-135xxxx)
点検開始。
オイル量確認しようとしたら、オイルレベルゲージがクリーミー。
オイル抜くと0.6Lくらいで、そこそこ汚れている。
交換後に始動確認するとなかなかエンジンかからない。
プラグ確認すると端子が極端に短くなっていて真っ黒。
交換して無事始動OK。
オイルに水が入ったのか撹拌されてクリーミーな泡が発生
スパークプラグ交換