こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
09/24の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ヤマハ ジョグ(SA56J-008xxx)
海老名市門沢橋まで引き取り。
戻って来てオイル見るとゲージにギリギリつくかつかないか。
ガソリンもEを下回っている。
キックレバーは固定されておらずプラプラ。
リアブレーキケーブルは見たことないくらい引っ張っていて、
フロントブレーキディスクは1㎜くらいでパッドは金属剥き出し。
ヘッドライトはテープで固定。
自賠は5年前に切れているようで、シート下には古い証券のみ。
走行距離5万kmオーバー。
スズキ レッツ4(CA45A-272xxx)
藤沢市石川まで引き取り。
09/15に乗って帰ってくるまで普通で、
09/22に一週間ぶりに乗ろうとしたら始動できなかったそう。
オイル量OK、キックもしっかり抵抗もある。
始動確認と思ったら、キーがONにしてもウィンカー出ずホーンも鳴らない。
通電していないので、バッテリーがダメなのか、キーシリンダーがダメなのか、
ヒューズや間の電気系統なのかとお伝え。
PIT作業
販売車両 ホンダ ディオ(AF68-103xxxx)
折れボルト除去から開始。
珍しくセンターが取れたので切れるドリルを探して真っすぐ進めて、珍しく真っすぐ貫通。
エアエレメントはほぼ新品、エアクリ内もきれい。
インマニ周りのボルトやナットの錆びは酷いが、
スロットルボディ内もほぼ新品のようにきれい。
RECS施工してオイル交換とストレーナー清掃。
プラグキャップも全く錆びてなかったが、
あとでスロットルの開け始めに回転数がついてこない感じがしたのでプラグと一緒に交換。
フロントタイヤ、エアバルブ交換、ベルト交換実施。
駆動系もベルトは見た目にはわからない経年劣化があると思い交換したが、
ウエイトローラーやクラッチウエイトはほぼ新品。
試乗して走行には問題無くフロントフォークもリアサスもしっかり効いて快調。
スズキ レッツ4(CA45A-272xxx)
通電しないので、バッテリーを替えて終わりと思ったら、
バッテリーケースが水没してました。
ECUとかがダメになってたら厄介だったけど平気そう。
小石が水抜き穴に詰まったみたいなので念のため穴を拡張。
さらに念のためカプラーを外して水気を飛ばして、
少し乾燥させてから新品バッテリーとともに組み付けて始動OK。
明日も始動、試乗してみて問題無ければ完了。
バッテリーケース水没
カプラーを外して乾燥開始
販売車両 ホンダ トゥデイ(AF67-159xxxx)
マフラー、前後ホイール塗装。
前後タイヤ、フロントブレーキシュー、フォークブーツ交換。
ヘッドライトバルブ交換、光軸調整、試乗、艶出し。
ベアリングのグリスもいい状態。
ヤマハ ジョグ(SA56J-008xxx)
状況を連絡して最低限の作業希望となりました。
まず始動できる状態にするためにプラグとプラグキャップ交換。
どちらも交換時期でアクセル開け気味にすれば始動可能になったがリアタイヤ回らない。
駆動系点検してみるとやっぱりベルト切れなのでベルトとウエイトローラー交換。
まだ始動しにくいのでエアエレメント見てみると吹き返しのオイルもあり、
かなり汚いので交換して改善。オイル交換してもエンジンのカチャカチャ音は消えず。
私道走ったらブレーキ全然効かない。
早めの乗り換えの案内予定。
ベルト切れ
エアエレメント交換前
エアエレメント交換後
販売車両 スズキ レッツ4(CA45A-234xxx)
スロットル開けるとストールしてしまい試乗出来ないのでインジェクター清掃。
まだ少し落ち込みはしますが、ストールは改善しました。
暖機性向上も作業実施。
ベルトは大きい亀裂が入っていて切れる寸前。
ウェイトローラーも偏摩耗していて金属が出てきていました。
両方交換。
ウェイトローラー交換前
ウェイトローラー交換後
ドライブベルト交換前
ドライブベルト交換後
その他
スズキ レッツ4(CA45A-142xxx)
奥様が車をよく使うためご主人様の休みの日に足が無く、原付購入を検討。
ご成約ありがとうございました。
お待ちしております
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