こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
9/12の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4(CA45A-166xxx)
始動不良。バッテリー電圧12.70V、充電電圧14.90Vで異常なし。エラーログも無し。
バッテリーの初期不良も考えられるので、念のため交換。
スズキ アドレスV50(CA44A-171xxx)
加速、最高速を上げたいという要望。
排気漏れしているので純正マフラーに交換を勧めました。
Rタイヤ交換、駆動系点検し、ウエイトローラー軽く。
ヤマハ ジョグ(AY01-104xxxx)
オイル交換にご来店。
他店で6月に購入、当店の方が近いそうで来店。
スズキ アドレスV125S(CF4MA-155xxx)
オイル交換にご来店。次回フィルター交換お勧めしました。
ホンダ トゥデイ(AF61-116xxxx)
右から転倒でスイッチボックスカバーが割れて、リアウインカー右レンズが欠落。両方中古で交換実施。ウインカーレンズは中まで割れていたためビニテで補修。
ホンダ PCX(JF56-116xxxx)
キャッチの動きが悪いので部品発注して交換予定。
今は普通に開け閉めできますが、シートが閉じてないのにキャッチだけロックしてると、スイッチを押しても解除されない状態です。
PIT作業
スズキ 販売車両レッツ4パレット BL
タイヤ前後交換、Fホイールベアリング交換、Fホイールオイルシール交換、フォークブーツ交換、ハンドルスイッチ左右交換、スロポジ調整、エラーログ削除。
リアブレーキカムの汚れ
Fホイールベアリング交換
ハンドル周りのスイッチ類交換
スズキ レッツ4(CA41A-166xxx)
ヘッドライトバルブ、テールライト、レギュレータ交換。
レギュレータ交換前で充電電圧14.90Vで正常だけど念の為交換。
スズキ アドレスV125(CF46A-556xxx)
1ヶ月点検実施、まずはスピードメーターの針の貼り付き予防のため、分解・脱脂、次に全開で走った後アイドリングが高いことがあると言うので軽く試乗、クラッチは切れてるけど、確かに少し高い、プラグ点検清掃、エアフィルター点検、IACソレノイドバルブ、スロットルボディ点検・清掃実施、プラグに黒いカーボンが付着していた以外は特に異常が無かったが、症状改善。
キャブのように調整はできないのでもし気になったとしてももう少し乗ってもらって、オイル交換時に再度点検致します。
ヤマハ マジェスティ125(LPRSE27106Axxxxxx)
バッテリー異常無し、試乗しても問題無いようだが、スタンド立てて空ぶかしすると一定の回転数から上がらなくなる。
明日再度バッテリーチェック、試乗。
問題無ければ完了。