こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
11/25の入庫車両とPIT作業
PIT作業
ホンダ トゥデイ（AF61-100xxxx）
始動確認、試乗実施。
1分暖機してストールの兆候無し、走行も正常で不具合無し。
社外外装に組み替えているのでケーブルの取り回しが正確で無いのか、
ケーブルが外装やインナーに干渉するのは気になるけど、走行や安全上問題無いレベル。
リアタイヤの山が全く無いので交換をご提案中。
スズキ GN125
キャブが届いたので交換実施。
初っ端は吹け上がらないのでダメかなーと思ったら暖まってないだけでした。
数10秒暖機したらプランジャーを引かなくても正常に回り、試乗して異常無し。
ご成約済車両 ホンダ PCX（JF56-xxxxxxx）
整備開始。
事故車両のほうがシートがきれいなので交換しようとしたが、
ナットが一個だけ共回りしてしまい外れない。ラギジボックスごと交換。ラベル貼り替え。
オイル交換後にちょっとエンジンを回しただけなのに真っ黒。LLCもあんまり入っていませんでした。
スロットルボディを外した際にシリンダー内にオイル汚れが沈着しているのが見えたため、
エンジンコンディショナーを注入。
そのため、プラグは全ての作業が終わった後に交換予定。
エアエレメント、ドライブベルト、リアタイヤ、エアバルブ交換。
残りはフロント周り、試乗後にプラグ交換予定。
販売車両 スズキ レッツ4 （CA45A-249xxx）
シート交換待ち状態でしたが、倉庫に比較的きれいなシートがあったので取付。
サービスキャンペーンあるので駆動系分解清掃。
かなりダストが溜まっていて、サビもそこそこ。
クランクケースは高圧で洗浄してきれいになりました。
部品もサビてましたが少し磨くだけで、きれいに改善。
ベルトはかなり深い亀裂が生じていて、ウェイトローラーは偏摩耗のため交換。
ホイールの歪みが酷く空気入れても30分くらいで抜けてしまう状況。
一旦展示場に移動してありますが、前後ホイールも交換予定。
ウェイトローラー交換前
ウェイトローラー交換後
ドライブベルトの亀裂
クランクケースの汚れ
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