こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
11/10の入庫車両とPIT作業
入庫作業
ホンダ リード125(JF45-100xxxx)
近所まで引き取り。
ご自身でバッテリー充電したみたいだが始動できないそう。
ヤマハ ジョグ(SA36J-712xxx)
大和市役所近くまで引き取り。
キーONするとエラー46表示で始動できず。
おそらく昨日とは違う所の故障とお伝え。
点検して再発しないよう修理と長距離の試乗を行うと案内。
ヤマハ NMAX(SED6J-003xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
ヤマハ シグナスX(SEA5J-007xxx)
白旗神社付近まで引き取り。
ホーンも弱くバッテリー上がりで始動せず。
3か月前にうちでバッテリー交換していて900km程度走行。
もしバッテリー自体の不良なら保証になり、
充電系統の異常なら部品交換になりますと案内。
スズキ ZZ(CA1PB-136xxx)
寒川町小谷まで引取り。
走れるときは走れるが、途中で止まってしまうそう。
セルは回って圧縮もある感じ。
PIT作業
ホンダ リード125(JF45-100xxxx)
電源は入るがホーンが鳴らないほど弱いのでジャンピングするとすぐ始動。
エラー履歴無し。
バッテリーを新品に交換して正常に始動、オイル替えて軽く試乗して異常無し。
ヤマハ VOX(SA31J-341xxx)
オイル交換実施。
その他のメンテナンス必要箇所を確認したが、ウエイトローラー交換のみでOKでした。
試乗して水温エラーも出ないので完了。
ヤマハ ジョグ(SA16J-002xxx)
点検実施。
ミッションのカバー側のベアリングが鳴り始めていて、
その他のベアリングやギアは無傷。
ベアリング、ガスケット、オイルシール等の交換で完了予定。
ホンダ C100(C100-P025xxxx)
プラグを変えて始動OK。
キック後に少しスロットルを開けるとしっかり回ってストールしない。
キャブをちょっと調整して普通に走行できる状態になりました。
交換したプラグを見てみると真っ黒なので、
エンジン内部にかなりカーボンが溜まっていたのかもしれない。
もう少し始動確認などで様子を見る予定。
ヤマハ シグナスX(SEA5J-007xxx)
バッテリーをジャンピングして始動OK。
10分くらいアイドリングさせたあとは元のバッテリーだけでも始動OK。
スズキ ZZ(CA1PB-136xxx)
プラグを見るとかなり汚いので交換。
火花は飛んでるのでキャブのドレンからガソリンを抜いてみたがダメ。
フューエルホースをキャブから外してタンクに向かってエアーを噴いてみると、
勢いよく噴き出して貫通。キャブに繋ぎ直すと始動しました。
ヤマハ ジョグ(SA36J-712xxx)
バッテリー電圧11.8V、エラーコード46。ジャンピングしたら普通に始動。
充電電圧は14Vくらいで正常。
サービスマニュアル通りだと充電電圧がOKなら充電系統は正常。
通常なら点検フローは終わりだが、
念のためステータコイルの白白のリード線から抵抗を計ろうとするとカプラーが抜けない。
よく見ると黒くなっており、焦げて溶着しているので、
無理やり外したらメインハーネス側のカプラーも破損。
ステータコイル側の平型端子は焦げていて使えないので新品発注。
レギュレータとECUも怪しいので交換予定。
レギュレータとメインハーネス側のカプラーは調達済み。
カプラーの破損
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