こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
02/02の入庫車両とPIT作業
入庫作業
スズキ レッツ4(CA45A-193xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
乳化していたのでたまには長距離乗って頂くことをお勧め。
オイルステッカーは3か月 or 1,000kmで記入。
ヤマハ ビーノ(SA54J-016xxx)
うちで購入後1年経つがノーメンテ。
オイル交換実施。
1,000kmくらいしか走行していなかったので特に問題なし。
半年ごとのオイル交換をご案内。
ヤマハ アクシストリート(SE44J-134xxx)
クラッチASSY交換。
強化センタースプリングと思うくらい固く、ベルトを入れ込むのに苦戦。
少し試乗しておかしい変速はなくスムーズになりました。
試乗してもらい改善したことを確認。
クラッチアウターが社外品で軽量タイプなので、
純正に戻すことをお勧めして次回ベルト交換時に行うかも。
スズキ レッツ(CA4AA-126xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
PIT作業
ホンダ キャビーナ90(HF06-100xxxx)
駆動系メンテ、リアタイヤASSY交換実施。
クラッチスプリングが劣化して、バネの機能を失っていたのが不調の原因のよう。
ついでにトルクカムのグリスがカラカラだったので分解してグリスアップ実施。
リアタイヤASSY交換はスーパーディオと同じように、
ラギジボックスを外してエキパイ側を外す方法。
交換部品一式
スプリングが曲がっていました
グリス切れ
分解清掃とグリスアップ
クラッチウェイト交換
組付け完了
リアタイヤ交換
スズキ レッツⅡ(CA1PA-327xxx)
始動確認実施。
キックしてかかりそうなのでスロットルを調整しながらキックしたら始動。
その後は少しアイドリングを上げたらセルでも始動OK。
アイドリング調整、バッテリー、エアエレメント交換、
ウインカースイッチ動作不良のため簡易清掃実施。
エアクリ内がかなり汚いので高圧洗浄実施。
かなり白煙が出るのであまり回してないのか、
オイルポンプがダメなのかもしれない。
エアクリ清掃
フィルター交換
ヤマハ VOX(SA31J-323xxx)
燃料ポンプ交換実施。
VOXはステップボードを外すためにほぼ全てのパーツを外す必要があるため大変。
ポンプ一式を交換したついでに泥汚れが酷いので温水洗い実施。
始動して少しアイドリングさせているとストール。
まずはプラグ周りを見ようとしたら、プラグコードがキャップから外れかけてました。
プラグキャップも錆びててJOGと同じ部番だったのでストックと交換。
コードは数ミリカットして繋いでストールしなくなりました。
燃料ポンプ交換
プラグコードが外れている
プラグキャップも交換
ホンダ キャビーナ90(HF06-100xxxx)
後に入庫した方の点検見積作成実施。
リアブレーキは調整限界でケーブル交換も必要なよう。
ミッションのブリーザーチューブが外れてたのでギアオイル交換も必要。
クラッチスプリングか飛んでるのか繋がらなかったり、
繋がりっぱなしだったりベアリング音もかなり気になる。
ハイマウントランプは何故か配線が繋がってませんでした。
ヘッドライトはLEDか何かに交換されていてハイが点かない。
駆動系内はダストとオイルでベトベト。
カバーを固定するボルトが数か所ついてなく、左上は折れてました。
クーリングホースが裂けていてビニールタイでカバーに取り付けてある。
明日部品を洗い出して見積を案内だが、キャブもやると￥100,000くらいかも。
ヤマハ ビーノ(SA37J-264xxx)
スタータースイッチ交換。
ブレーキスイッチツメが折れていたので交換予定。
販売車両 スズキ レッツ4(CA45A-257xxx)
リアタイヤ交換から再開、マフラーとリアブレーキシューも交換。
フロントの足回りは酷いがベアリングは辛うじて生きていました。
フロントォーク清掃注油してブーツ取付、ホイールのオイルシールは交換。
ベアリングは注油してからグリスアップ、タイヤ交換。
ハンドル周りも酷く、メーターカバーが傷だらけなのでストックと交換。
ウインカーも渋いので分解清掃、左右グリップ交換。
試乗して問題無し、艶出し。
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