ヤマハ　トリシティ125(SE82J-001xxx)
フロントブレーキの作業再開。 まず中古の右キャリパーを綺麗に清掃してグリスアップ、ピストンも磨き上げ。 バンジョーボルトを外してキャリパーごと交換。 左はパッドだけで行けるかと思ったがピストンの動きが悪い。 そのため左もキャリパーごと交換。ピストンは外して磨いてグリスアップ。 最後にフルード交換してエア抜き、漏れがないか確認して作業完了。

スズキ　レッツⅡ(CA1PA-318xxx)
リアタイヤは金属片刺さっているので交換確定。 フロントも交換していいレベル。 セル始動が出来ないのでフロントタイヤと一緒に改善するか確認待ち。

スズキ　レッツ(CA4AA-142xxx)

ヤマハ　トリシティ125(SE82J-001xxx)
ブレーキパッドの交換作業再開。 右から作業したが、キャリパーサポートがガチガチに固着。 試行錯誤したが外れないのでキャリパーごと交換しかない。 右キャリパーサポートがうまく動いてないので左のパッドが右より摩耗が激しい。

スズキ　アドレス125(DT11A-111xxx)
オイル交換にご来店。 エアチェック。 オイルキャップの奥やファンカバー付近にオイルかガソリンが漏れて汚れた痕跡があり。 聞いてみると少しガソリンこぼしたかもとのことだが、 オイルも0.65Lが0.5Lくらいに減っている。 エンジンブロック下部を洗車したので、定期的に見ていただくよう案内。 次回オイル交換時くらいに駆動系O/Hするかもとのこと。 一年以内にFタイヤとブレーキパッド交換もおすすめ。

ホンダ　トゥデイ(AF67-141xxxx)
昨日交換したリアタイヤは空気圧OK。 もし一週間しないで抜けるようであればホイール交換が必要。 オイル、プラグ、エアフィルター、フロントタイヤ交換して作業完了。 オイルは200mlくらい、エアフィルターはすごく汚い。

スズキ　レッツ4(CA45A-272xxx)
リアブレーキの固着は外からどうにもならないので、 タイヤ外して注油しながらロッキングプライヤーで挟んで取り外し。 錆と汚れが酷いので磨いてグリスアップして動きは改善。 ヘッドライトバルブとオイル交換して作業完了。

スズキ　アドレスV50(CA4BA-121xxx)
サクッと終わらせるつもりだったが終わらず。 フロントホイール内は錆がひどくベアリングの球が飛ぶ寸前でした。 メーターギアもグリスが乾いてがっつり摩耗していたので、パネル外して灯油で丸洗い。 ホイールベアリング一式交換してからメーターギアも一式交換。 最後にメーターケーブルをパネルに接続して終わりだったが、 メーターケーブル側の穴が小さく入らない。 以前にうちでケーブル交換しているので、保証でケーブルだけは無料で交換予定。

スズキ　レッツ4(CA45A-213xxx)
軽く点検したらバッテリーの端子が逆に接続されている。 当然ヒューズが飛んでいるので交換して、端子を正しく取り付け。 通電はするようになったので、点火系と吸気系を点検予定。

レンタル車両予定　スズキ　アドレス125(DT11A-103xxx)
エアフィルター点検清掃して、プラグとオイル交換。フロントタイヤとブレーキフルード交換。 ブレーキパッドは在庫無いので取り寄せ。駆動系はベルトだけ交換時期なので交換予定。部品取り寄せ。左ミラーのアダプターが短くてスマホホルダーのクランプが取り付けできない発注。