スズキ　レッツ4(CA45A-155xxx)
点検開始。少し試乗したが燃料ランプもストールも異常無いが、アイドリングは弱い感じ。 駆動系から作業してベルト、ウエイトローラー、スライドピース、ドライブフェイス交換。スライドピースにガタ付き合ってドライブフェイスはギアが1つ飛んでいました。オイル交換したら0.2Lとかなり少ないし漏れも無いのでオイル上がり。アイドリング弱いのは購入から3万kmも走っていて さすがにこれはエンジンの寿命のよう。

ホンダ　PCX(JF81-103xxxx)
前後タイヤ届いたのでフロントタイヤから交換してスムーズに進行。 続いてリアタイヤに取り掛かったがスイングアームがどうやっても外れない。 タイヤがミシュランなので新車のときから手を入れてない可能性が高い。

スズキ　アドレスV50(CA44A-103xxx)
状況的におそらくブレーキシューのスプリング破損と判断。 リアタイヤ外してみるとやはり破損して飛んでました。 リアタイヤに僅かな歪みとリアブレーキケーブルの伸びが気になるのでお伝え。

ご成約車両　スズキ　レッツ4(CA45A-191xxx)
元車両からタイヤとホイールをスワップ。 来店続いて作業進まず。 残りはフロント足回り、灯火類、シート。

ホンダ　スーパーカブ50(AA01-151xxxx)
燃料タンクは廃番で社外品なら在庫あり。 スプロケとチェーンはサビが酷いので交換が必要。 前後ともタイヤ一式が劣化していて交換が必要。 諸々全部交換すると10万は超えてくる。

スズキ　レッツ4(CA41A-131xxx)
駆動系点検をしてベルト切れを確認。ウエイトローラーも割れて暴れた様子あり。 ウエイトローラーの中身が暴れたせいでプーリーが削れて再利用不可なので交換。 クラッチベアリングはゴリゴリ鳴っていたのでついでに一式交換。 オイル交換して少し試乗して問題無し。 始動しにくいときがあったので腰上の寿命が近いかもしれない。 プラグとリアタイヤが交換時期なので提案したが見送り。

ホンダ　PCX(JF56-102xxxx)
まずはフロントブレーキキャリパーの交換から開始。 キャリパー交換した後は右レバーのマスターシリンダー開けてフルード交換とエア抜き。 続いてコンビブレーキのマスターシリンダーにアクセスしてフルード交換とエア抜き。 CBSのエア抜きはフロント内にあるCBS機構のレバーを上下することでエア抜きを行うが中々抜けない。 フルードホース揺らしたりサイドスタンドにしたりして何とかエア抜き成功。 次は長い間交換していないだろうスパークプラグ交換。 電極がどちらも見たこともないくらい摩耗していてギャップが広がってました。

スズキ　アドレスV125(CF46A-116xxx)
部品が揃ったので作業再開。 クラッチ一式のみ社外品でベルトとプーリー一式は純正品。 カバーガスケットもダメになったので交換。 始動して問題無し。 その他フロントタイヤ交換。 試乗して完了連絡したいが雨が酷いので明日の予定。