原付市場の日常スズキ ZZ(CA1PB-136xxx) 症状：走行中にストール。再始動困難。 昨日の点検から燃料がエンジンまで行っていないのは確実。まずはキャブまで燃料来ているか点検。 メットイン外して負圧ホースと燃料ホースをキャブから取り外し。 負圧ホースにシリンジを突っ込んで吸ってみると燃料ホースから全く出てこない。負圧コックが機能していないので燃料を抜いて負圧コック取り外し。 本来は分解せず負圧コックごと交換が理想だが修理代金を抑えるために分解。 多少のゴミはフィルターに詰まってましたが問題の無い範囲。原因は負圧のバキュームが張り付いてしまっていることでした。 清掃して元に戻したら簡単に始動OK、しばらくアイドリングや回転数上げても止まる様子はなし。 その他フロントブレーキパッドが完全に無くなり金属が出てしまっているのでブレーキパッドとブレーキフルード交換をご提案して承りました。 ブレーキパッドが届き次第作業再開予定。
原付市場の日常レンタル車両 ヤマハ JOG(SA36J-712xxx) 症状：圧縮不良により腰上O/H。右クランクケースカバーよりオイル漏れ。 腰上O/Hの途中だがシリンダーが届かないので先にオイル漏れ原因である右クランクシャフトのオイルシールとガスケット交換を開始。 ファン→フライホイール→ジェネレーター→右クランクケースカバーの順に取り外し。 紙のガスケットを除去して右クランクケースカバーにあるオイルシール交換。 ジェネレーターのボルト3本は液状ガスケットを塗布して4Nmで締め付け。 紙のガスケットがワコーズのリムーバー使っても中々取れずに少し苦戦しました。
原付市場の日常ヤマハ シグナスX(SE44J-311xxx) 症状：駆動系リフレッシュ 雪の影響で遅れていた純正部品がやっと届いたので駆動系の作業再開。 まずはクラッチの整備でベアリングがゴロゴロ鳴っている。この車種はベアリングが単体設定されていないのでセカンダリーシーブごと交換。 オイルシール、Ｏリングも交換してグリスアップ。 他はドライブベルト、ウエイトローラー、スライドピース、クランクケースのフィルターとガスケットを交換。
原付市場の日常代車 スズキ レッツ4
腰上オーバーホールの準備でエンジン降ろし実施。
スロットルボディは結構きれいな状態のためそのまま。
エンジンを降ろしてヘッドとシリンダー取り外し。
シリンダーとピストンはほぼきれいな状態のままだが念のため交換予定。
燃焼室はそこそこバルブにカーボンが残っている。
燃焼室だけ少し清掃。
原付市場の日常代車 ヤマハ ジョグデラックス
燃料ポンプの延長保証が利用できるので交換作業開始。
燃料タンクを外すところまで作業したら問題点発見。
ヒューエルホースの先端にある燃料ポンプへ繋がるコネクターのツメが無く、
ロックする部品も無し。 何の力を入れずに抜けてしまう。
単体部品の設定が無く、インジェクターごとの交換が必要になり部品代が高い。（約￥20,000）
部品取りからヒューエルホース取り外して交換。
燃料ポンプを交換して問題無く始動OK。
外装を戻して少し乗ろうとしたらスロットルが戻らないのを発見。
右スイッチボックスを外して点検するとスロットルケーブル内部が固着している模様。
ワイヤーインジェクターで注油しても全然改善しないためケーブル交換が必要。
原付市場の日常スズキ レッツ4(CA45A-129xxx)
リアタイヤがロックされちるのでトラックの荷台に積んだまま点検。
ただのベルト切れかと思ったら違いました。
作業前にクランクケースカバーの上部が破損していて下からはオイルが漏れているのを確認。
クランクケースカバーを開けたらクラッチのドリブンフェイスが破損して、
半分くらいに割れている。
中で暴れてクランクケースカバーやミッションカバーのドレン部分破損。
経年劣化による破損だと思うが初めてのケース。2年で1万km程度走行。
修理のが安そうだが、そこそこ距離を乗る方なので新しめの車種に乗り換えが無難。
原付市場の日常ホンダ トゥデイ(AF67-123xxxx)
駆動系開けてベルト切れを確認。
タイヤ交換やその他消耗品交換を盛り込んだ見積もりを作成して連絡。
原付市場の日常ご成約車両 ヤマハ ジョグ(AY01-114xxxx)
かなりの低走行のためほぼ整備は必要無いが何があるか分からないので全体的に点検。
プラグ、バッテリー電圧、オイル、エアフィルター点検して異常なし。
暖機運転してたら冷却水が焼ける匂いがしたので、
ウォーターポンプ見てみると冷却水が少し漏れている。
綺麗に拭いて暖気し続けると滲んでくるので外装外してウォーターポンプ取り外し。
ウォーターポンプのブリードホール周辺は綺麗なので漏れているのはガスケットからのよう。
ガスケットは予備があったので2カ所交換。
冷却水入れてエア抜きして1時間程度アイドリングさせたが漏れは無し。
念のため明日も漏れが無いか確認予定。
ブリードホールから漏れている場合、ウォーターポンプ内部のメカニカルシールの不良で、
部品設定無いのでウォーターポンプごと交換になる。
原付市場の日常スズキ GS50(NA41A-103xxx)
リアタイヤパンクのため作業開始。
リアホイール外してチューブとリムバンド交換。
タイヤは穴が開いてなく、山もあるので再利用。
外したチューブを見てみると擦れて穴が空いた模様。
たぶんホイールのサビが原因だと思うので取れる範囲で除去。
リアブレーキシューも交換して作業完了。
原付市場の日常スズキ アドレス125(DT11A-119xxx)
ハンドルカバーとフロントカバー外してメーターケーブル交換。
合わせてブレーキフルードも交換。 最後にオイル交換して作業完了。
