ホンダ　トゥデイ(AF67-154xxxx)
発進時にガタガタするとご来店。 乗ってみるとクラッチの繋がりが悪く、アイドリング状態でもなかなか切れない。 駆動系開けるとクラッチウェイトがツルツル。 ムーバブルドライブフェイス内が円状に削れている。 ベルトも0.8mmくらい細くなっている。 ウェイトローラーも交換して各部グリスアップ。 組み付けてキックの動作確認すると噛んでしまって動かない。 もう一回クランクケースカバーを外して歯の部分もグリスアップしたら動作改善。

ホンダ　PCX160(KF47-100xxxx)
オイル交換にご来店。 エアチェック。 年明けにリアタイヤ交換ご希望。リアブレーキシューも交換が必要かも。

ヤマハ　ジョグ(SA55J-037xxx)
まず先に希望のあったフロントタイヤ、プラグ、オイルを交換。 使いすぎで山が無くなりワイヤー出てきている。 エアフィルターは真っ黒で一度も交換されていないので交換。 バッテリーの電圧が12V程度で低い。 駆動系はベルトに多数の亀裂、ウエイトローラー摩耗。 その他冷却水の交換を含めて見積もり送ってそのまま受注したので作業。

ホンダ　トゥデイ(AF61-156xxxx)
ヘッドライトが点かない修理。 光軸調整ネジが中の四角いナットと供回りして外れない。 仕方が無いのでリムの上部分を外して無理やり曲げてバルブまでアクセス。 まずバルブの固定がズレていてしかもソケットも変な感じ。 外して見るとソケットの端子部がえぐれている。 ソケットは在庫があったので交換しようと思ったら、 ギボシ端子が交換されていている形跡あり。 接続はできて点灯もしたがハイビームしか点かない。 マフラーの排気音がバカでかく整備不良レベル。

スズキ　アドレス110(CE47A-152xxx)
フロントブレーキの整備。 まずタイヤを外してディスク交換し、ボルトも新品へ交換。 キャリパー側はパッドとブーツ交換。 ピストンの動きが良くないのでディスクやパッドの摩耗が早そう。 今回は予算の関係でキャリパーのオーバーホールは見送りだがいずれは作業しないとダメ。 最後にフロントカバー開けてフルード交換。

代車　ホンダ　リード110
始動しない時があるため点検。 キーシリンダーを替えても変わらず、斜角センサーを交換してもダメ。 そうなると考えられる原因が他にメインハーネスと燃料ポンプ。 一旦保留にして駆動系のドライブベルトとウエイトローラー交換。

スズキ　アドレス110(CE47A-152xxx)
点検したらシャリシャリ音はフロントから鳴っているのを確認。 ブレーキパッド見たらほぼ残量なし、しかもディスクまで削っている。 パッド類、ディスク、フルード交換で見積もり作ってそのまま受注。

ホンダ　PCX(JF56-102xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。 5,000km走っていて0.2Lしかオイル出てこない。 リアタイヤが要交換レベルでリアブレーキも聞きが悪い。

代車　スズキ　レッツ4
センタースタンドがグラついていて危ないので一式。 シャフトが通る穴が左右とも楕円状に広がっていました。 反応の悪い右ブレーキスイッチ交換のついでにヘッドライトバルブも交換。

代車　スズキ　レッツ4
ファンカバー側からオイル漏れのためオイルシール交換実施。 ピックアップコイル取り外しまでスムーズに進行。 オイルシールを交換。 Rクランクケースカバーのガスケット除去が一番時間かかる。 オイルストーンで残りカスも除去して新品ガスケットをオイル塗布してから取付。 他の部品も組み付けて1時間半アイドリングしてオイル漏れは一滴くらい。 おそらくガスケットに塗布したオイルだが様子見。 その後も数時間アイドリングさせてたが漏れてきていないので作業完了。