ヤマハ　トリシティ125(SE82J-001xxx)
ブレーキパッドの交換作業再開。 右から作業したが、キャリパーサポートがガチガチに固着。 試行錯誤したが外れないのでキャリパーごと交換しかない。 右キャリパーサポートがうまく動いてないので左のパッドが右より摩耗が激しい。

スズキ　アドレス125(DT11A-111xxx)
オイル交換にご来店。 エアチェック。 オイルキャップの奥やファンカバー付近にオイルかガソリンが漏れて汚れた痕跡があり。 聞いてみると少しガソリンこぼしたかもとのことだが、 オイルも0.65Lが0.5Lくらいに減っている。 エンジンブロック下部を洗車したので、定期的に見ていただくよう案内。 次回オイル交換時くらいに駆動系O/Hするかもとのこと。 一年以内にFタイヤとブレーキパッド交換もおすすめ。

ホンダ　トゥデイ(AF67-141xxxx)
昨日交換したリアタイヤは空気圧OK。 もし一週間しないで抜けるようであればホイール交換が必要。 オイル、プラグ、エアフィルター、フロントタイヤ交換して作業完了。 オイルは200mlくらい、エアフィルターはすごく汚い。

スズキ　レッツ4(CA45A-272xxx)
リアブレーキの固着は外からどうにもならないので、 タイヤ外して注油しながらロッキングプライヤーで挟んで取り外し。 錆と汚れが酷いので磨いてグリスアップして動きは改善。 ヘッドライトバルブとオイル交換して作業完了。

スズキ　アドレスV50(CA4BA-121xxx)
サクッと終わらせるつもりだったが終わらず。 フロントホイール内は錆がひどくベアリングの球が飛ぶ寸前でした。 メーターギアもグリスが乾いてがっつり摩耗していたので、パネル外して灯油で丸洗い。 ホイールベアリング一式交換してからメーターギアも一式交換。 最後にメーターケーブルをパネルに接続して終わりだったが、 メーターケーブル側の穴が小さく入らない。 以前にうちでケーブル交換しているので、保証でケーブルだけは無料で交換予定。

スズキ　レッツ4(CA45A-213xxx)
軽く点検したらバッテリーの端子が逆に接続されている。 当然ヒューズが飛んでいるので交換して、端子を正しく取り付け。 通電はするようになったので、点火系と吸気系を点検予定。

レンタル車両予定　スズキ　アドレス125(DT11A-103xxx)
エアフィルター点検清掃して、プラグとオイル交換。フロントタイヤとブレーキフルード交換。 ブレーキパッドは在庫無いので取り寄せ。駆動系はベルトだけ交換時期なので交換予定。部品取り寄せ。左ミラーのアダプターが短くてスマホホルダーのクランプが取り付けできない発注。

スズキ　レッツ4(CA45A-254xxx)
ファンカバーからオイル漏れがひどい。 販売時と入庫歴確認して、ご購入から15,000km走って現在28,000km走行。 駆動系O/Hなども含めると￥60,000前後になるので、 修理して乗り続けるのか乗りかえるのか検討してみてと案内。 次のオイル交換くらいまでに考えるそう。

スズキ　レッツ(CA4AA-142xxx)
回転数を上げた後、アイドリングが高いままのため点検。 駆動系では無さそうだがウェイトローラーやクラッチから点検。 特に異常は無く、ウェイトローラーの重さを間違えていないか重さをはかったが合っている。 最小構成で始動して症状変わらず、クランクシャフトの回転が速いまま。 エアクリは異常があるように見えないが、カバー有り無しフィルター有り無しで確認して、 症状変わらない。 プラグはきれいな状態で異常なし。

ホンダ　ダンク(AF78-110xxxx)
全て部品あるので作業開始。異音はとくに気にならない。 先にプラグを見たらターミナル部分が抜けたので新車の時から一度も交換してないかも。 プラグ交換してエアフィルター交換。 駆動系点検してドライブベルトとウエイトローラー交換。 ウエイトローラーはかなり編摩耗。 試乗してオイル交換。