こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
03/11の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ヤマハ ジョグ(SA36J-828xxx)
エンジンオイル交換と空気圧点検にご来店。
スズキ レッツ５(CA47A-117xxx)
ロービーム切れ
ヘッドライトバルブ交換、オイル交換、エアチェック、マフラーガード修正実施。
ホンダ クロスカブ(AA06-100xxxx)
・オイル交換実施。距離の割に汚れていた。
・チェーンが意外と伸びていたので、今回も調整実施。若干方伸びし気味だったので軽く注油。
・次回オイル交換は半年後もしくは2000㎞走行後指定。また、次回オイル交換時、チェーンの方伸び具合をチェックしましょうと伝えてあります。
・エアチェック実施。前回オイル交換時から一度もチェックしていなかったとの事。前後共0.7kg/cm3ずつ減っていたので、こまめなエアチェックをおすすめ。
ホンダ エイプ50(AC16-100xxxx)
・走行中に異音がするとの事だったので見てみたら、チェーンがかなり伸びているのとスイングアームのリアショックのリンク取り付け部分が割れていた。スイングアームの割れはホンダのお店で指摘されていたがなおさなかったらしい。
・チェーンは最近中古の物と交換したとの事。サビてるし油切れ起こしている。
・他にタイヤ前後交換時期なのとパワフィルのゴム部分がひび割れ、右フロントフォーク油漏れ、灯火類切れ等、満身創痍の状態。
・で、スイングアーム交換（+交換の時に必要な部品等）と灯火類を修理してみて、Rタイヤ交換もして税込み3万円以内におさまりそうなら、Rタイヤも交換実施。
・とりあえずスイングアーム到着待ち。
PIT作業
スズキ アドレスV125(CF4EA-133xxx)
点検実施。保障修理予定。
・リレーは動くけどセルが回らないという症状は再現せず。
・エラーコード無し。
・充電電圧正常。
・セルの周りが遅いのは確か納車時から。
・とりあえず現象確認でいないので、原因不明だったんだけど、何回かエンジンかけたりしていたら、クランク角センサーのエラーが出る。
・なので走行距離とK9という事をふまえて以下作業実施。本日部品注文済み。
①クランク角センサー（ステータコイル）交換
②念のためレギュレーター交換
③前から回転遅かったので、セルモーター交換
・それとタペット音出てる気もするので作業時合わせて点検予定。
販売予定車両ホンダ ディオ
・試乗完了、調子良し。
・スピードメーター球の燃料計側が切れていたので交換。
販売予定車両スズキ レッツ４ブラック
・Rタイヤ、エアバルブ交換
・マフラー錆取り・塗装
・左ブレーキレバー曲がり修正、左ブレーキスイッチ清掃
・試乗、非常に調子良いです。さすがにメーター1周目ではなさそうですが、2周目だと思います。
販売予定車両スズキ レッツ４ブラックブラウン
・セルで始動OKも、どこかが詰まってる感じでアイドリングが安定しない。
・メットインを外したらかなり土まみれ。
・スロットルボディ洗浄、エアフィルター確認。スロットルボディはかなり汚れていたが、エアフィルターはほぼ新品だった。インマニとプレッシャセンサーを繋ぐホースが裂けて外れていたので詰めて取り付け。
・スロットルボディ洗浄後取り付ける際にインシュレーターのOリングをシリンダーカウリングの中の奥底に落としてしまったので、ついでにステップまで外して水洗い実施。ステップの下も土まみれだった。
・RECS実施中に停止してしまったのでプラグ確認、真っ黒だったので交換。問題無く始動、アイドリングOK。
・とりあえず大きな問題はなさそうなので代車にしようかと考えてます。タイヤも前後共15年製のわりには状態がいいのでそのまま使用予定。
・残りは駆動系点検して試乗したら完成予定。
お待ちしております
お問い合わせ
修理受付時間11:00〜19:00アクセス
