こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
02/12の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ヤマハ JOG ZII(SA16J-xxxxxx)
始動不可のため厚木市幸町までレスキュー。
ホンダ ズーマー(AF58-180xxxx)
オイル交換にご来店。
スズキ レッツ(CA4AA-110xxx)
オイル交換にご来店。
ホンダ スーパーカブ50(AA01-142xxxx)
ヘッドライト上下とテールランプ切れ。レギュレータがダメになっている可能性が高いことをお伝えして、部品交換する予定。
その他に断線等も点検予定。
PIT作業
スズキ アドレス110(CE47A-128xxx)
レギュレータ交換実施、バッテリー電圧１２．９０Ｖ⇒始動時１１．２２Ｖ⇒アイドリング時１２．５５Ｖ⇒最高充電電圧１３.６０Ｖで問題無さそう。
明日もう一度始動してみて、異常が無ければ完了予定。
レクチファイアアッシ交換
スズキ レッツ4(CA4AA-183xxx)
始動確認を実施するも状態は変わらず、しばらくセルを回すかスロットルを開けないとかからないし、アイドリングせずにストールしてしまう。
インジェクターを分解し、ノズルにエンジンコンディショナーを噴いてから再度始動したら１発で始動ＯＫ。アイドリングも異常無し。
たまたまかもしれないと思って、しばらくアイドリングさせたが問題無さそう。
試乗して、信号待ちでもストールせず快調。
念のため、明日再確認して異常が無ければ完了予定。
インジェクター清掃
ホンダ ズーマー(AF58-180xxxx)
明らかにイグニッションＯＮ時の燃料ポンプの音がおかしいので、機能しているのか確認。
クランキングをするとインジェクターからガソリンは噴くし、インジェクターを外すとしっかりガソリンが繰り出されるのでポンプは大丈夫そう。
でもインジェクターを元に戻したら、ガソリンが噴いたり噴かなかったりなので、レッツと同様にインジェクター詰まりだろうと思い清掃実施、清掃後ガソリンは噴くようになったが、点火しないので、プラグをチェックするも火花は飛んでいるよう。
念のため、プラグホールにパーツクリーナーを噴いて始動するもダメ。
そうこうしているうちにバッテリー切れになってしまったので、充電している間に予備のバッテリーでスターターリレーやヒューズやＥＣＵや電装系を一通りチェックするも解決せず断念。
閉店時にバッテリーの充電が終わったので取り付けて、ダメもとで始動に挑戦するもやっぱりダメ。
ＩＡＣバルブから異音がするので、分解して再度組み付けて、異音は無くなったが始動せず。
バッテリーが１４Ｖ以上まで充電されたので、ヘッドライトも点いたし、スターターも元気に回るが着火している感じがしないので、再度プラグチェック。
ネジ部分はかなりきれいだが、ガイシが真っ黒だし変だなーと思って火花をチェックしたら、ギャップの間に飛んで無い気がしたので新品に交換。
一発始動ＯＫでした。
燃料ポンプ点検
ウエイトローラー破損
ＥＣＵ点検
ホンダ ジャイロキャノピー
腰上点検開始。圧縮が４００Ｋｐａなので、まず焼き付きだろうと思いながらバラしたら、シリンダーヘッドはボコボコ、ボアアップされているようで、大きなピストンヘッドの円周もボコボコで１ｓｔリングは完全に固着。
シリンダーはやけに軽いＡＩＲＳＡＬ製で、ピストンリングの傷が入っていて再利用不可。
部品はあると思うので、明日調べてみます。
腰上点検
シリンダーヘッドＮＧ
ピストンＮＧ
ホンダ PCX(JF28-xxxxxxx)
点検開始。オイルが０．１Ｌしか入ってませんでした。
もしかしたらオイルを規定量に交換したら、始動するかと思ったけどそんな簡単じゃなかったです。
明日クランクが回るか確認します。
ホンダ ディオ(AF68-140xxxx)
圧縮測ったら１０００Ｋｐａでした。プラグキャップ内に泥が溜まっていて、プラグは交換したと聞いていましたがソケット側の先端が緑サビに覆われていました。
どちらも綺麗にしてから取り付けしてセル回したところ、少し弱々しいですが始動し一回エンジン切ってもう一度試しても問題なく始動しました。
マフラーから白煙が出ていて、オイル上がりの可能性あり。
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