こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
04/19の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4（CA41A-166xxx）
オイル交換、その他不調は無いとのこと。
タイヤの空気が20〜30%減っていたので、月イチくらいの頻度での点検をお願いしました。
ブレーキが前後ともかなり甘くなっていたので調整実施。
スズキ スカイウェーブ（CJ44A-100xxx）
キーをONにしてもメーターなど電装系が点灯せず。
グリップが左右ともボロボロなので交換希望。
ホーン慣らすと音が変らしく、可能であれば直すか交換希望。
ホンダ ディオ（AF62-100xxxx）
オイル交換でご来店。エアチェック。
前回から2,000㎞走行とのことだが、量がだいぶ少なかったので次回は1,500㎞以内の交換をお願いしました。
PIT作業
ホンダ XR50モタード
キャブレター交換実施、ガソリンオーバーフロー解消。
駐車場を試乗して異常無し、快調。
キャブレター交換
部品比較
交換完了、オーバーフロー改善
スズキ アドレスV125S（CF4MA-156xxx）
オイル漏れはガスケットが潰れていなかったことが原因。増し締め実施。
念のためクランクシャフトカバーから漏れて無いか確認したが、こちらからの漏れは無し。
レクチファイアアッシを交換。カプラーをビニールテープで補強していたので剥がすと、
接着剤のようなグルーのようなもので留められているようなので、端子が爆ぜて溶けているようでした。
ハーネス側のカプラーを交換しないとダメな状態なので、端子は再利用できるようにしてカプラーを破壊。
オイル漏れが無いか確認するため、端子が裸の状態ではあるが純正新品レクチファイアアッシに繋いで始動。
電源が入らないので確認すると、スターターリレーのヒューズが飛んでいたため交換して始動OK。
電圧も回転数に合わせて変化し、どうやら完全に不調が改善されたもよう。
カプラーを注文して取り付けたら完了予定。
レクチファイアアッシ交換
純正新品
コネクターが溶けてる➀
コネクターが溶けてる➁
ショートしたよう
分解➀
分解➁
スターターリレーのヒューズも飛んでる
スズキ スカイウェーブ（CJ44A-100xxx）
スマートキーの電池切れかと思い交換するも症状変わらず。
メインスイッチの接触不良の可能性が高いのでバラして確認予定。
スマートキー電池交換
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