こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
06/11の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ ライブディオ（AF35-186xxxx）
海老名市本郷まで引き取り。
キーシリンダー破損していて鍵が入らない。
スプリングが引っかかってしまっているようです。
ホンダ ジョルノ（AF24-171xxxx）
ヘッドライトバルブ交換でご来店。
シートカバーの張替えも検討しているとのこと。
スズキ アドレスV125S（CF4MA-124xxx）
オイル交換でご来店。次回はオイルフィルターも交換をお勧め。
リアブレーキ握ると異音がするので、タイヤ交換時期に点検したいとのこと。
スズキ レッツ4（CA45A-166xxx）
オイル交換でご来店。
メーター不動修理の申し出があったため、ケーブルを外したら切れてました。
スピードメーターケーブルを交換して改善。
PIT作業
ホンダ ディオ（AF68-xxxxxxx）
RECS施工、エンジンオイル交換。試乗してエンジンも静かで快調。
せっかくなので外装の磨きも行い、綺麗になりました。
ところどころついていた赤い汚れが消えました。
ヘッドライトバルブ交換
メーター球交換
外装磨き前➀
外装磨き前➁
外装磨き後➀
外装磨き後➁
ホンダ エイプ（AC16-xxxxxxx）
リアタイヤ交換、スプロケット両方交換、チェーン交換、クランクケースカバー交換。
試乗して問題無し。
リアタイヤパンク
ドライブスプロケット交換前
ドライブスプロケット交換後
クランクケースカバー交換
ドリブンスプロケット交換
ドライブチェーン交換後
作業完了
ホンダ ジャイロキャノピー（TA03-xxxxxxx）
クランクシャフト交換＆腰上オーバーホール開始。
先に新品のクランクケースを組んでから現エンジンを降ろそうと思ったが、
クランクケース前後を留めるボルトは再利用するので普通に元エンジンを降ろすことに。
パーキングロックを解除した状態での脱着になるので、
フレームのバランスを取るのが技術的にも難しいし、倒れる危険性を考えると精神的にも辛い．．．
今日まで実際に破損したというクランクシャフトは見ていなかったが、
ネジ山やスプラインが潰れているようには見えない。
ただワッシャーを追加したせいなのか、シャフトが摩耗しオイルシールも削っているように見えます。
駆動系内の部品も追加で交換する必要がありそう。
左右タイヤやスイングアームを外して、クランクケース単品になればAF58とほぼ同じ。
新品クランクシャフト、ピストン一式を新品クランクケースに組み付けるのは難なく完了。
最後にバルブを交換、すり合わせをしてエンジン搭載して動かせる状態にしようとが、
バルブの頭が小さすぎてエアバルブラッパーどころかタコ棒も使えませんでした。
自作ツールが完成したため、明日取り掛かかる予定。
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