こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
06/15の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ヤマハ ビーノ（5AU-143xxx）
右ミラーが根元から折れてしまい入庫。
レバーホルダーを外そうと思いましたが錆が酷くネジが固着。
時間とそれなりに料金発生してしまうことを説明して一度検討されることになりました。
ヤマハ ジョグ（SA36J-578xxx）
水温警告灯が点灯して入庫。
リカバリータンク満水、オイルには混ざっていなさそうです。
恐らくサーモスタットかウォーターポンプのどちらかが原因と説明。
走り出して15分程度で点灯するとのこと。
今後も乗るのであれば両方の交換をお勧めして3万前後とご案内。
PIT作業
ホンダ ライブディオ（AF35-240xxxx）
点検開始。ピストンはカラッカラで、リングが割れてました。
オイル切れによる焼き付きが主原因だとは思いますが、
シリンダーを外した状態でクランクベアリングが鳴っているような音がするので分割して点検。
ジェネレータ側は交換するレベルではなかったけど、駆動系側は保持器が数か所破損してました。
クランクシャフトの交換は必要なさそうなので、
左右ベアリングを交換し、ピストン、シリンダー一式も交換。
とりあえず始動確認がしたかったので、キャブはそのまま、駆動系は掃除だけして組付け。
キャブの問題かセッティングの問題か、両スクリューをシビアに調整しないとアイドリングしない。
ひとまず始動してアイドリングもするようになり、しっかり上まで回っているようで異音なし。
マフラーカバーのビビリ音が酷い。ヘッドライトがかなり暗いので寿命間近。
リアタイヤが2010年製＆中心がツルツルの為、作業明細＆見積案内予定。
ホンダ ディオ（AF68-132xxxx）
リアタイヤパンク。小さい穴あいてました。タイヤとオイル交換実施。
スピードメーター球が切れていたので合わせてご連絡。
リアタイヤパンク
タイヤ交換
販売車両 スズキ レッツ4（ CA41A-173xxx）
アイドリングが不安定の状態。
プラグキャップをコードにねじ込んで抜けないことを確認。しかし改善せず。
生産前にO2センサーのエラーログがあり清掃で直ったが念の為に交換。
少しは改善したがやっぱり高回転後にアイドリング不安定。
燃料系も点検したので後はスロポジセンサーが怪しいので点検予定。
販売車両 ホンダ ディオ（ AF68-102xxxx）
外装は使えなさそうなので黒へ交換予定。始動確認して異音なし。
スロットルボディ清掃、インジェクター清掃、エアエレメント交換。
エアエレメントは過去一番くらいで汚れている。
RECS施工、オイル交換、プラグ交換。
駆動系点検、クラッチ分解清掃、ドライブベルト交換、ウエイトローラー交換。
スロポジリセット、シートカバー剥がし。
ウレタンは乾かなかったので倉庫で乾燥中。
ロットルボディ清掃前➀
ロットルボディ清掃前➁
ロットルボディ清掃後➀
ロットルボディ清掃後➁
エアエレメント交換
オイル交換
クランクケース内清掃前
クランクケース内清掃後
クラッチ分解清掃
スパークプラグ交換
お待ちしております
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修理受付時間11:00〜19:00アクセス
