こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
06/25の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4（CA41A-190xxx）
オイル交換とスピードメーターが動かなくなったので修理希望。
メーターケーブルを外すと切れてました。ケーブルを交換して正常に作動。
オイルの状態は正常。
メーターが動かなくなってからそんなに走ってないとのことなので、
次回も2,000㎞での交換をお願いしました。
スズキ レッツ4（CA41A-168xxx）
後方から異音がするとのことだがスタンドを立てた状態だとよくわからないので、
試乗させていただき、たしかに普通は鳴らない音がまれにする。
戻ってマフラー付近を確認すると、O2センサーの青いカプラーが外れてる。
これが外装内面に当たって鳴っていたようです。
そもそもO2センサーが付いていないモデルなので取り外し。
PIT作業
ホンダ ライブディオ（AF35-xxxxxxx）
エアエレメント交換、奥のエアクリーナーフィルターもボロボロだったので交換。
それでも上まで回そうとすると失火するのでキャブレターが詰まってそう。
前後タイヤ交換実施、アクスルが固着してなかなか抜けず。
錆をとってグリスアップで問題無いレベルまで改善。
あとはフロントブレーキ周りとキャブの部品が納品されたら手を入れて完了予定。
エアクリーナーフィルター交換前
エアクリーナーフィルター交換後
エアエレメント交換後
販売車両 スズキ レッツ4（CA45A-199xxx）
マフラーを交換しているが排気音が大きすぎるのでガスケットを交換、解消。
プラグの締め込みが甘いので締め直し。少し煤で汚れていたので清掃してしっかり締め付け。
フロントタイヤ、エアバルブ、フォークブーツ交換実施。
アクスルナットがものすごく錆びた状態。
ベアリングはしっかりグリスが充填されていて見た目は問題なし。
でも指で全く回らないので裏側が錆びてるのかなと思ったら、むしろスペーサーが新品。
恐らく過去にベアリング一式を交換したのだろうと推測。
その際に打ち込みすぎてベアリングが回らないのだと思います。
左側のベアリングを少し抜いて、ベアリングが回る位置まで再挿入しました。
キックレバーの錆がひどく、塗装ののりもいまいちなので交換。
フロントタイヤ交換
プラグ清掃前（締め付け甘い状態）
プラグ清掃後（締め付け甘い状態）
プラグ清掃後（正常な締め付け後の状態）
ホイールベアリング確認
スペーサーが新品
ベアリング取り外し➀
ベアリング取り外し➁
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