在庫大幅増大中!中古車50台以上展示中です。【2021年実績】中古車146台ご成約、一般修理1,196台入庫して頂きました。
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原付市場が選ばれる4つの理由
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電球など消耗品は1ヶ月保証となります。安心してご利用いただくために、保証期間が切れる直前の6ヶ月点検をお勧めしています。

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2サイクルオイル補充 ¥110(税込)
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使用オイルは、ワコーズプロステージS 10W-40です。

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納車までの期間や修理でお預かりしている期間は、無料で代車をご利用頂けます。代車は20台以上、原付二種の代車もございます。

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ご購入、修理のお支払いには現金の他、各種クレジットカード、電子マネーもご利用頂けます。レンタルはクレジットカードのみとなっております。楽天PAYとPayPayもご利用いただけます。

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2022/02/08 火曜日 くもり

こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。

02/08の入庫車両とPIT作業

入庫車両

スズキ アドレスV100(CE11A-504xxx)

スロットルケーブル、リアタイヤ交換でご来店。
スロットルを回すとなかなか戻らない。
お預かりしました。

スズキ レッツ4(CA45A-106xxx)

クラッチジャダーの症状とスピードメーター不動のためご来店。
私道を走った限りでは症状出ず、お預かりしました。

ヤマハ ジョグ(SA36J-604xxx)

タイヤのパンクの疑いがあるとのことでご来店。
入庫時はRタイヤの空気が全く入ってなかったが、明らかなパンク痕は無く、空気を入れても漏れている様子は無い。
バルブコアからも漏れている様子はないが、増し締めして様子を見ていただくことに。
すぐ抜けるようなら引き取りに行くので乗らずに連絡下さいとお伝えしました。
オイル交換とテールランプ切れのためバルブとスクリュー2本を交換。

ホンダ トゥデイ(AF61-156xxx)

始動性が悪く、自走でご来店。
バッテリーはご自身で交換済み。
キャブレターO/H、バッテリー、エアエレメントの点検・交換で¥15,000前後とお伝え。
前後タイヤは数か月前にバイク屋で交換したそうですが、フロントは2016年製。
幸いクラックは入ってないので、今後のリスクとある程度使ったら早めに交換した方がいいと勧めました。

PIT作業

ホンダ ズーマー(AF58-1606xxx)

キックアームが全く動かないのでセルスイッチの下からパーツクリーナーを噴いたら100%通電するようになりました。
いじり過ぎていて正常な状態ではないので、整備不良にならないレベルでのメンテナンスをご提案する予定です。

ヤマハ スーパージョグZR(SA39J-796xxx)

点検開始。
キックが降りず、セルも回らないので焼き付いているいのかと思っていたら、
徐々に回りだしたのでバッテリーをジャンプして数分で始動OK。
ウォーターポンプ不良が疑われたのでオイルを抜くと、
乳化していて0.8L出てきたのでウォーターポンプが壊れかけている可能性が高いです。
LLCは入ってますが、二度手間になるのでオイルは抜いたままです。
部品待ち。

ヤマハ ビーノ(SA10J-040xxx)

キャブレターオーバーホール実施。
エアエレメントはNTBの新品が入っていて、インマニもしっかり弾力があってちゃんと手を入れてある感じです。
ジェット類とかは廃番間近のため交換。
明らかに始動性も吹けあがりも良くなりました。ウイリーしそうなくらい。
オイル残量が半分くらいだったので補充、前後ブレーキが甘かったので調整。
明日試乗して問題無ければ完了予定です。

キャブレター分解


キャブレター分解清掃中


キャブレターオーバーホール完了


エアクリーナー点検異常なし


キャブレターオーバーホール新品パーツ

ヤマハ ジョグ(3YK-5132xxx)

相変わらずセルではかからないが、キック1発始動で調子もいい。
ヤマハに問い合わせたところ、電装系の影響はなく単純にクランクを回す力が弱いだけとの回答でした。最後にバッテリーを満充電にしてチャレンジします。

スズキ レッツ4(CA45A-106xxxx)

メーター不動の原因はインナーが切れていたからでした。
入庫後すぐに状態確認として少し走行してみたら、ウエイトローラーがダメな気がしたので分解してみると2個割れていました。
ムーバブルドライブフェイスとプレートも削れていたので、新品のウエイトローラーをずらして入れました。
次のウエイトローラー交換の際は上記2点も交換が必要です。
ドライブベルトは約0.6mm減っていて替えるか迷ったが、月に1,000㎞くらい乗るとおっしゃっていたので交換。
メーターケーブルを交換したら完了予定です。

スピードメーターケーブル交換

ウエイトローラー交換


クラッチアウター


クラッチウエイト正常


ムーバブルプレート破損

ホンダ トゥデイ(AF61-1564xxx)

セル始動できるがアイドリングが低く、いろんなところが詰まってそうな感じです。

ホンダ NS-1(AC12-1500xxx)

試乗し、特に異常は無し。
再度圧縮を測り、775kPaまでは上がりました。
左のヘッドライトが点いていなかったので、カウルを外すことなくヘッドライトバルブにアクセスできたので見てみると、ソケットが繋がってませんでした。
フェンダー付近に垂れ下がっていた端子を繋いで点灯。
ディマースイッチには連動していないようで、ローで両方点灯したがハイは両方点きませんでした。

ホンダ トゥデイ(AF61-1074xxx)

フロントブレーキシュー交換とオイル交換。
展示場を試乗して異常無し。
オイルの量がかなり少なかったです。

ブレーキシュー交換

比較

代車 ホンダ ライブディオ(AF34-3446xxx)

代車で出そうとしたらかからないので少し点検。
ガス欠でした。始動するようにはなったがアイドリングせずにストール。
エアクリバンドが留まってなかったので増し締めしたがダメ。
キャブを中心に要整備。

お待ちしております

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