こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
10/13の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ アドレスV50(CA4BA-133xxx)
事故入庫。
踏切で停止中に前の車が後進してきてフロントに接触。
フロントフォークのまがりなどの損傷はなさそう。
フロントパネルの損傷くらい。
ホンダ ダンク(AF74-100xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
スズキ レッツ4(CA45A-163xxx)
オイル交換と1か月点検にご来店。
納車から100㎞ほどしか走っていないので12月に延期。
各部締め付け、灯火類OK。
PIT作業
ヤマハ ビーノ(SA37J-537xxx)
前後ブレーキケーブル交換実施。
リアのケーブルを交換しようとすると、
ステップボードとレッグシールドががっちり噛み合ってるので、
レッグシールドまで外してスムーズに交換完了。
フレームがあまりにも汚いのでついでに温水洗い実施。
試乗してブレーキの効きに問題無し。
ホンダ ジャイロUP(TA01-170xxxx)
キャブレターオーバーホール実施。ついでにプラグも交換。
あんまり調子が良くならないのでガソリンが詰まってるのかと思い、
キャブから外したフューエルホースにエアーを吹きこんでみるとあまり勢いよく噴き出さない。
数回繰り返してキャブに繋いで始動してみると明らかに調子が良い。
しばらくするとまた吹け上がらなくなるので、
燃料コックの下のフィルターみたいなのを外して清掃。
直後はしっかり吹け上がるがしばらくすると吹け上がらない時がある。
エアクリとキャブを繋ぐチューブが破損しているようにも見える。
もう少し点検が必要。
キャブレターのために荷台取り外し
キャブ取り外しまであと少し
やっとキャブレターO/H開始
チューブが破損しているように見える
代車車両 スズキ レッツ4(CA41A-185xxx)
ウィンカースイッチを簡易清掃して注油し動作改善。