こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
12/08の入庫車両とPIT作業
入庫作業
スズキ アドレスV50(CA44A-112xxx)
近所まで引取り。
2時間くらいメインキーONにしてしまったそうでホーンも鳴らない。
スピードメーター不動、メーターケーブル、バッテリー、オイル交換も受注。
ヤマハ ジョグ(SA36J-828xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
ブレーキ調整。
ホンダ ディオ(AF68-111xxxx)
戸塚まで引き取り。
キックしたところ圧縮なし。
始動しようとしたところボンッと音がしたらしいので、
ピストンリング吹き抜けたかも。
ヤマハ ジョグZR(SA39J-792xxx)
綾瀬市深谷中まで引取り。
セルが弱々しいのでたぶんバッテリー上がり。
新車で購入してオイル交換程度しかしていないそうなので、
その他前後タイヤ、プラグ、オイル、冷却水補充、エアフィルターのメンテも案内。
とりあえずバッテリー交換は確定として、
その他の作業は検討してお返事ただくことになりました。
スズキ レッツ(CA4AA-108xxx)
大阪まで乗っていってエンジンチェックランプ点灯し、
陸送でこちらまで送ったそう。
その後は長距離乗ると止まったり遅くなったりするそう。
オイル量見るとゲージには付くが真っ黒のため、エンジンオイル交換。
エラーコードチェックすると44でO2センサーで、
カプラーから端子が外れていました。
以前にペンチかなにかで無理やり外したようで、
カプラーが割れてました。
ヤマハ アプリオ(4JP-719xxxx)
前後タイヤ、エアバルブ、ブレーキシュー交換実施。
ホンダ ライブディオZX(AF35-107xxxx)
オイル補充。
エアチェック、自賠36か月加入。
前後とも空気ゼロで、メーターケーブル切れのため早急に修理をお願いしました。
スズキ ZZ(CA1PB-136xxx)
寒川中央公園まで引取り。
現地ではキック数回で始動して吹き上がりも良い。
走行できても途中でストールしたりスロットル開けても前に進まない時があるそう。
PIT作業
スズキ アドレスV50(CA44A-112xxx)
オイルチェック実施、ゲージに付かないので0.5L補充しジャンピングして始動OK。
バッテリー6V以下、メーターケーブル切れてる。
ケーブルは取り寄せのため、オイル交換のみ先に実施。
ホンダ ディオ(AF68-111xxxx)
点検実施。
オイルが付かないので抜いてみると約0.3Lしか出てきませんでした。
オイル交換のサイクルを超過しているのが原因。
交換してクランキングしてもダメ、でもそこまで圧縮が無い感じではない。
プラグとプラグキャップは要交換レベルだけど火花は飛ぶので、
プラグホールにエンジンコンディショナーを入れてしばらくしたら始動成功。
スロットルを戻すとすぐストールし、2回再始動できたがその後は始動不可。
シリンダーまで交換が必要。
ヤマハ ジョグ(SA36J-785xxx)
改善対策部品到着。
プラグキャップからイグニッションコイルまで付いたセット。
プラグキャップを外したらプラグの端子も抜けてきたのでプラグも交換。
昨日充電したバッテリーが12.42Vまで下がってたので新品に交換。
通電するがスタータースイッチの接触不良のようなので、
キックしようとしたらレバーがストッパーよりも奥に入ってしまい、普通に使用できない。
タイヤレバーを噛ませて初期位置に戻しキック1発始動OK。
スタータースイッチも水抜き穴からパーツクリーナーを噴いたら復活。
セル始動もOKで始動不良の根本原因はスタータースイッチの接触不良からの、
バッテリー上がりの可能性が高い。
LLCが中間より下だったの補充。オイルへの混ざりは無し。
ヤマハ ジョグZR(SA39J-792xxx)
オイル量OK、バッテリー電圧11.8V。
バッテリー交換して始動OK、アイドリング低いのでプラグも合わせて交換。
その他交換した方がいい消耗品を含めて見積り案内。
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