こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
05/15のPIT作業
スズキ アドレス110(CE47A-126xxx)
症状:右ブレーキレバー固着右のブレーキレバーが固着しており、握ると戻らない症状。キャリパー側の問題ではなく、ブレーキレバーの軸となっているネジのサビが原因でした。
乗らない期間があったのと、右ブレーキレバーのネジが外に露出しているので、雨水などが入り込んでサビたものと考えられます。
ネジは電動インパクトやショックドライバーでも回りませんでした。
頭を飛ばしてドリルで貫通させればいいですが、ブラケットを傷つけてしまう可能性があるので最終手段になります。
こういったネジ外しはすぐに外したくなりますが、ラスペネ等の潤滑剤を塗布して時間を置くことで難易度が下がります。
ラスペネを塗布して半日程度たったので、ドリルで少し穴をあけて逆ネジタップを叩き込みます。
無事ねじ切ることなく外せました。新品のブレーキレバーとネジを取り付けて問題無く可動することを確認。
所要時間 30分
修理代金(参考)¥7,000
ドリルで少し穴をあける ラスペネで浸透しておきました 逆ネジタップを叩き込む だいぶサビてました 新品のブレーキレバーとネジを取付
ホンダ トゥデイ(AF61-100xxx)
症状:セルが回らない、オイル交換セル始動の改善とオイル交換にご来店頂きました。バッテリーは完全に上がっていたので交換しました。
しかしセルは回りません。バッテリー周辺にあるヒューズを点検したところ、端子が腐食して断線しているのを発見。
配線2本が腐食していましたので、ストックの中古メインハーネスから移植を行いました。
問題無くセルにて始動が可能になりましたので、オイル交換をして納車いたしました。
この車両は20年ほど前の車両なので、こういったイレギュラーな修理も必要となってきます。
修理すれば乗り続けられますが、乗り換えしたほうがトータルで見ると安い場合がほとんどです。
所要時間 40分
修理代金(参考)¥12,700
ヒューズボックス周辺の状態 腐食していた端子を移植