こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
09/30の入庫車両とPIT作業
PIT作業
スズキ GN125H
フロントフォークオーバーホール開始、オーバーホール自体は1本1hで完了。
クランプが錆びていてフォークを取り外すのに手こずりました。
ブレーキパッド交換。エンジンオイルは量は入っていたが真っ黒でした。
フロントフォーク分解清掃
組付け中
フロントブレーキ清掃前➀
フロントブレーキ清掃前➁
フロントブレーキ清掃後
ホンダ トゥデイ（AF67-157xxxx）
スロットルボディ側のスロットルケーブルを点検、防水ブーツが破れてました。
たぶんこれが引っかかった可能性が高い。
グリップと合わせて発注して納品待ち。
スロットルケーブルの防水ブーツ破れ
販売車両 スズキ レッツ4（CA41A-168xxx）
生産開始。
まず始動確認のため中古のバッテリー交換。ガス欠で始動できず。
ガソリン入れて始動OK。エンジン付近からやたらカチャカチャ鳴る。
エンジン切ってもカチャカチャ鳴るのでカムチェーンテンショナーアジャスターの故障が濃厚。
スロットルボディ清掃と並行してファンカバーずらして外してみるとやっぱり壊れてました。
ガスケットとアジャスターを交換してカチャカチャ音改善。
エアクリ内も汚れていたので水洗いしてフィルターとガスケット交換。
その後RECS、オイル交換、プラグ交換。
駆動系点検、ウエイトローラー交換。ベルトはほぼ新品なのでそのまま。
リアの足回り作業でマフラー塗装。
ブレーキカム分解清掃、タイヤ交換、ホイール塗装、ブレーキシュー交換。
スロットルボディ清掃前➀
スロットルボディ清掃前➁
スロットルボディ清掃後➀
スロットルボディ清掃後➁
カムチェーンテンショナーアジャスター故障
カムチェーンテンショナーアジャスター交換後
RECS施工中
スパークプラグ交換
ウエイトローラー偏摩耗
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