こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
11/02の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ヤマハ アクシスZ（SED7J-020xxx）
オイル交換。タイヤに窒素入れてるそうなのでエアチェック省略。
スズキ レッツ4（CA41A-163xxx）
オイル交換、駆動系点検、ドライブベルト交換、ウエイトローラー交換。
PIT作業
販売車両 ヤマハ VOX（SA31J-107xxx）
駆動系点検。
ベルトは新品、ウエイトローラーも少し減ってるけど転がらないほどではないほぼ新品。
ベルトカスを除去して完了。
タイヤは前後とも18年製だけど新しいのでそのまま、ブレーキも調整範囲内。
30分、10㎞試乗して異常無し、ダイアグエラーも無し、オイル、LLCも正常。
プラグ交換、フロントフォークが戻らないので注油して整備完了。
ラジエターをカバーと挟み込むファンカバー側も破損している為追加発注。
木曜締め土曜納品の為、納車は11/06以降でお願いします。
販売車両 ヤマハ ジョグ（SA36J-858xxx）
作業続き。リアブレーキがスカスカなので調整。
ハンドルカバー及びヘッドライトASSYが破損しているので最短で土曜日に完成予定。
試乗できるようにシートを張り替えておこうとしたらビチョビチョでした。
明日明後日は雨が降らない前提で新しいシートカバー準備。
スズキ レッツ（CA4AA-12xxx）
ECM交換とオイル上がり低減のリコール作業開始。
オイル上がりの作業はほぼ腰上オーバーホール内容と同じ。
ピストン一式交換でバルブも清掃する内容でステムシール付き。
インジェクター内部のパッキンなども付属している。
指示書通りに作業。
外装外してリアショックのボルト外してエンジン降ろさず作業するみたいですが、
作業のしやすさを優先して降ろして作業。
スロットルボディ周辺とエンジン周りのカバーさえ取ってしまえばほぼレッツ4と一緒です。
バルブは7,000kmの割にはEX側がすごい汚れ。ピストンもそこそこ汚れている。
バルブは3時間くらいエンコン漬けしたら拭くだけで綺麗になりました。
ピストンリングとオイルリングの組み方はレッツ4と一緒。
苦戦していた紙のガスケット除去はワコーズのリムーバーで瞬殺でした。
あまりに強力なので飛び散って他に影響与えないように注意が必要。
バルブクリアランスIN側はレッツ4と同じで0.04-0.07mm。
EX側はカーボン噛み対策なのか0.13-1.18mmと多めになっている。0.15mmで合わせました。
カムチェーンテンショナーアジャスターも全く違う部品で、
ラチェットみたいな方式に変更されていました。
ブローバイガス還元装置から出ているホースにヒビが入っているので明日交換予定。
ピストン
燃焼室清掃前
ピストン一式交換後
バルブと燃焼室清掃後
シリンダー組み付け
シリンダーヘッド組み付け
ブリーザーチューブに亀裂あるので交換予定
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