仕事納めの大掃除
普段なかなか掃除をしない高いところやラックの下など清掃。 工具もパーツクリーナーで拭いて収納。 軽トラックのオイルとオイルフィルターを交換して営業終了。

ホンダ　トゥデイ(AF61-116xxxx)
駆動系から作業開始。申告通りベルト切れでした。 ウエイトローラーも摩耗していたのでベルトと合わせて交換。 キックギア周りがかなり汚れているので清掃してグリスアップ。 オイルは200mlくらいしか入っていない。バッテリー交換して作業完了。

ホンダ　PCX(JF81-101xxxx)
外装交換とフロントブレーキ整備。 まずリアカウルを左右外してメットインを取り外し。 フロントカウルも外していき右側交換する前にフロントブレーキパッド交換、 合わせてキャリパーピストン清掃。 フロントカウルが外れている間にCBSとフロントブレーキのフルード交換。 あとは右フロントカウルを組み付けて左右のリアカウルも新品へ交換。 シートも交換して作業完了。

ヤマハ　ジョグ(SA36J-766xxx)
前後タイヤ交換実施。 フロントは13年製なので一度も交換してないかも。

ホンダ　トゥデイ(AF67-122xxxx)
寒いとウィンカーがしっかり出ない時があると来店。 バッテリーがキーonで12Vを下回るので交換。 オイル交換時期も過ぎていたので交換。 来年の12月までは乗りたいそうだが、クランクベアリングの異音鳴ってる。

ヤマハ　NMAX(CA1PA-189xxx)
始動してみるとクランク異音。 念のため駆動系あけて点検して駆動系には異常なし。 最小構成で始動させても異音するので腰下がダメなよう。 高額修理になるので乗り換えを案内。

ヤマハ　NMAX(SE86J-009xxx)
キー操作で一瞬だけ通電したのでキーシリンダー周辺に異常があると判断。 ウインドシールドを外してその下のカバーを外して点検。 キーシリンダー配線のギボシ端子がメインハーネスと繋がっているが、 プラス側の接触が悪いようで手で掴むと通電する。 断線や腐食ではなくギボシ端子同士が緩くなっているので、 メス端子を少し狭くして接続後は安定して通電。 通電後は手で揺さぶっても問題無いことを確認。なぜ緩くなったのかは不明。 比較対象は無いがなんとなくフロント周辺の振動が大きい気がする。 （ヤマハはもともと振動が大きい印象）

ホンダ　タクト(AF79-121xxxx)
フロントブレーキが引き摺っていて押すのも苦労なので、 カムの調整ナット緩めたら回るようなりました。 その状態で少し走行したが、とくに左右どちらかにハンドルを取られるなど違和感はなし。 フロントを浮かせてタイヤを回してみるとぐにゃぐにゃに歪んでいる。 アクスルシャフト外してブレーキパネルやブレーキシューを点検したが、 目視では異常は感じられ無い。 ブレーキカムの調整ナットを締め込んでいくとブレーキが引き摺るので、 ホイールの歪みと右フロントフォークの歪みの複合が原因のよう。 フレームの溶接部を目視で確認したが塗装崩れなども無いため、 フレームへのダメージは無いと判断。

ホンダ　ライブディオ(AF34-310xxxx)
ハンドルカバー交換。ヘッドライトレンズも社外品だったので組付けに苦労。 何とか組み付けたが首元の長いネジが無いので納品待ち。 デイマースイッチの接触が悪く、清掃しても改善しないので部品取りと交換。 ミラーがアダプター無しで無理矢理付けられていたのでアダプター追加。

ホンダ　トゥデイ(AF67-154xxxx)
発進時にガタガタするとご来店。 乗ってみるとクラッチの繋がりが悪く、アイドリング状態でもなかなか切れない。 駆動系開けるとクラッチウェイトがツルツル。 ムーバブルドライブフェイス内が円状に削れている。 ベルトも0.8mmくらい細くなっている。 ウェイトローラーも交換して各部グリスアップ。 組み付けてキックの動作確認すると噛んでしまって動かない。 もう一回クランクケースカバーを外して歯の部分もグリスアップしたら動作改善。