こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
12/19の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ヤマハ BWS50(SA44J-004xxxx)
オイル交換にご来店。 エアチェック。
スズキ アドレスV50(CA4BA-108xxx)
本鵠沼まで引取。
始動できないとのことだったがバッテリー上り。
固着してしまい手でキックレバーが出せないので、ドライバーを使ってなんとか出してキック。 一発始動できたので、バッテリー交換で案内。
オイルもしばらく交換してないそう。
フロントタイヤも亀裂が深くなってきているので両方交換受注。
ホンダ トゥデイ(AF67-154xxxx)
発進時にガタガタするとご来店。
乗ってみるとクラッチの繋がりが悪く、アイドリング状態でもなかなか切れない。
駆動系開けるとクラッチウェイトがツルツル。
ムーバブルドライブフェイス内が円状に削れている。
ベルトも0.8mmくらい細くなっている。
ウェイトローラーも交換して各部グリスアップ。
組み付けてキックの動作確認すると噛んでしまって動かない。
もう一回クランクケースカバーを外して歯の部分もグリスアップしたら動作改善。
ムーバブルドライブフェイスの破損
ウェイトローラーも傷
クラッチウェイト交換
ドライブベルト交換
PIT作業
スズキ アドレスV50(CA4BA-108xxx)
バッテリー電圧12V程度でギリギリセルモーターが動かないライン。
交換して問題無くセル始動OK。オイルとフロントタイヤ交換して作業完了。
台車予定 スズキ アドレスV50(CA4BA-104xxx)
キーが合鍵しかなくて動きが渋いので中古キーシリンダーへ交換して動作改善。
駆動系は7,000kmの割にはダスト汚れが酷く、ベルトとウエイトローラー要交換。
ホイールのオイルシールの状態が酷くて雨水がアクスルシャフトからメーターギアまで侵入。
メーターギアはグリスが乾いていたが、摩耗など無いので外して灯油で清掃。
ホイールベアリングもだめになっていたので一式交換。
再発しないようにホイールのオイルシール交換してグリスアップ。
タイヤ交換してフロントの足回りは完了。
メーターケーブルの動きが渋いのを確認したので交換。
残りの作業は部品待ちの左右グリップ交換と、
リア足回り作業リアホイールは歪んでいるので交換予定。
メーターギアの洗浄後
ホイールベアリング交換前
ホイールベアリング交換後
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