こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
05/09の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ アドレスV50(CA4BA-119xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
ホンダ ライブディオ(AF34-450xxxx)
オイル補充に来店。
リアタイヤがつるつるのため交換を案内したが見送り。
ヤマハ ジョグ(SA36J-712xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
ヤマハ マジェスティ125(5CA-203xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
スズキ レッツ4(CA45A-255xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
ホンダ トゥデイ(AF67-155xxxx)
3月に横浜のショップで現状販売で6万で購入。あまりメンテされていないとのこと。
リアタイヤパンク、メーター球切れ、左ブレーキレバーの戻りが悪い。
あと1年乗れれば良いということでリアタイヤ、ブレーキシュー、オイル、エアフィルター、
プラグ、コンビブレーキ調整で2万ちょっとと案内して受注。
PIT作業
ホンダ スーパーカブ110プロ(JA07-300xxxx)
リアタイヤ一式交換実施、リアホイールの内側のサビが酷い。
ある程度落したがサビ過ぎて無理でした。
ヤマハ YB1
ドレンボルトとワッシャー届いたので作業開始。
フットレストを外そうとしたら本来左右で固定しているボルトがついていませんでした。
サイドスタンド側からのシャフト1本で支えられている状態。
そのため左右でズレてドレンボルトが干渉してしまう。
左右のボルト穴を合わせてると問題なくドレンボルトが外せる。
オイル交換してドレンボルトは交換したので、
左右のボルトを新たに発注、納品されて取り付けたら完了。
オイル交換
ドレンボルトとガスケットワッシャーも交換
ヤマハ アプリオ(4JP-730xxxx)
オイル漏れ修理開始。
純正のオイルホースとクリップでオイルタンクからオイルポンプまで接続。
エア抜きして1時間くらいアイドリングさせたが漏れは無し。
オイルホースとクリップ交換
ホンダ ベンリィ50プロ(AA05-100xxxx)
ラジエターとリザーブタンクに冷却水を補充してエア抜き。
その後フルスロットルにして様子見たがエンジン警告とは点灯しない。
エンジン切った後にリザーブタンクがFからLまで減少。補充して始動して停止するとまた減少。
もう一回同じことをしてまた減少。オイルの量は増えて無さそうで、
目に見えて漏れている箇所も無し。
このまま納車か、エンジンばらしての点検か返事待ち。
販売車両 スズキ レッツ4(CA45A-249xxx)
マフラーを外してエキパイ部分はサビを研磨してから塗装。リアタイヤ交換。
少しアイドリングが不安定でインジェクターが詰まっているような感じ。
10㎞試乗前にフューエルワン添加。
試乗の途中できにならなくなり快調。
戻ってきてしばらくエンジンを冷ましてから始動確認。
アイドリングは安定して問題なし。
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