スズキ　ヴェルデ(CA1MB-106xxxx)
駆動系メンテナンスを実施。 相変わらずキックギアカバーのブッシュが錆びて固着してなかなか外れない。 やっと外れたかと思ったら取り付けるのも大変で、 スクリューの締め付けトルクを加減しないとスターターピニオンが回らない。 Vベルトは1㎜以上減っていて、ウエイトローラーも3個とも偏摩耗していたので交換。 組み付け後試乗したら、明らかに加速が良くなりスムーズに加速。

ホンダ　ズーマー(AF58-150xxxx)
駆動系追加メンテナンス実施。 ベルトとウェイトローラー、クラッチウェイト交換。 部品交換後は発進、加速がスムーズになり、高回転でも不安なく走れるように改善。

ホンダ　ホーネット250(MC31-100xxxx)
前後タイヤ、チェーン交換実施。 チェーンカットはスムーズに進み、カシメも組付け完了。 リベットの直径の基準値が5.6～5.8mmで、2か所とも5.73mmまで潰せたので完了。 フロントタイヤを交換して組付け、試乗前にチェーン調整。 アジャスター1㎜で全然張りが変わるのでなかなか難しい。 試乗してシフトチェンジ時のチェーンの違和感は無くなったが、 リアブレーキの効きが甘いので調整追い込み中。

スズキ　レッツ4(CA41A-164xxx)
暖気性向上の作業実施。 ベルトは亀裂が入っていて、ウェイトローラーは編摩耗のため交換。

ホンダ　クレアスクーピー(AF55-101xxxx)

販売車両　スズキ　レッツ4(CA45A-142xxx)
シート剥がしてベースを洗浄。ウレタンは乾燥中。 待ち時間に磨き実施。

ご成約済車両　ホンダ　ディオ(AF68-101xxxx)
前後タイヤ交換。 メーターギアがグリス切れおこしていたので全部バラして灯油で清掃。 メーター球切れていたので交換。メーターカバーが割れていたのでストックから交換。 試乗すると回転巣が高いときに駆動系あたりからカチャカチャ音。 戻ってクランクケースカバー外してキックギア側点検したが問題なし。 カバーを一式交換したが改善せず。

ホンダ　クレアスクーピー(AF55-101xxxx)
点検実施。 リアブレーキの引きずりはカムの分解清掃注油で問題無さそう。 ヘッドライトの問題を点検。 バルブとソケットを見ると、左の緑/黄の線が爆ぜている状態。 メインハーネスなので補修予定。 ヘッドライトユニットもバルブの取付口が破損しているため交換。 見積もりを案内して全て受注したのでヘッドライトユニット発注。

ホンダ　ズーマー(AF58-150xxxx)
点検開始。 まずは冷却水を補充しラジエターも満水。 補充後も始動しづらい状態は変わらず、アイドリング調整して駆動系点検に移行。 カバーを開けるとダストこんもり。 ウエイトローラーが砕けていたのが速低下の根本原因と思われるが、 ベルトもプーリーもプーリーフェイスもクラッチウエイトも要交換。 試乗前にオイルチェックすると全く入ってませんでした。 オイル交換後はスムーズに始動できるように改善。