ヤマハ　トリシティ125(SE82J-006xxx)
リアタイヤ交換、フロントブレーキパッド交換。 フロントブレーキパッドは右側が金属面がでるほど消費してました。

スズキ　レッツ5(CA47A-108xxx)
ミラー交換、加速不良改善希望でご来店。 ミラーはレバーアッシ側のミラーを固定する穴がダメになって広がっている。 加速不良は坂道では20kmくらいになるとのことで要点検。 数年ノーメンテでオイル交換も前回がいつか不明。

ホンダ　ライブディオ(AF35-123xxxx)
アイドリングするがすぐにストール。 まず自分で交換したと言っていたプラグを点検して異常なし。 点火もしているが結構始動チャレンジしたにも関わらず乾いている。 この時点で一番怪しいのはキャブなので軽く点検したがとくに詰まりなどない。 ただ若干水が混じっていて、タンクからガソリンを抜いたが水の方が重いため抜けきらない。 キャブ清掃しても症状は改善せず、頂いていた予算をオーバーするため乗り換えもご提案。

ホンダ　トゥデイ(AF61-142xxxx)
フロントブレーキ固着から着手、ホイール外してカムを確認。 固着がひどすぎて取れないためパネルごと交換。 ブレーキシューは金属面出そうなくらい減っていたので交換して、 フロントブレーキの固着は解消。 続いてウインカーが点滅しない症状。 バッテリー電圧が低いので交換したが症状変わらず。 そもそも通電してないのでヒューズを確認すると端子が腐食して朽ちている。 接触させると問題無くウインカー点滅。

スズキ　レッツ4(CA45A-287xxx)
カムチェーンテンショナーアジャスターの動きがおかしかったので交換したが異音消えず。 オイル量低下によるエンジン内部の部品損傷が確定。

ヤマハ　トリシティ125(SE82J-001xxx)
フロントブレーキの作業再開。 まず中古の右キャリパーを綺麗に清掃してグリスアップ、ピストンも磨き上げ。 バンジョーボルトを外してキャリパーごと交換。 左はパッドだけで行けるかと思ったがピストンの動きが悪い。 そのため左もキャリパーごと交換。ピストンは外して磨いてグリスアップ。 最後にフルード交換してエア抜き、漏れがないか確認して作業完了。

スズキ　レッツⅡ(CA1PA-318xxx)
リアタイヤは金属片刺さっているので交換確定。 フロントも交換していいレベル。 セル始動が出来ないのでフロントタイヤと一緒に改善するか確認待ち。

スズキ　レッツ(CA4AA-142xxx)

ヤマハ　トリシティ125(SE82J-001xxx)
ブレーキパッドの交換作業再開。 右から作業したが、キャリパーサポートがガチガチに固着。 試行錯誤したが外れないのでキャリパーごと交換しかない。 右キャリパーサポートがうまく動いてないので左のパッドが右より摩耗が激しい。

スズキ　アドレス125(DT11A-111xxx)
オイル交換にご来店。 エアチェック。 オイルキャップの奥やファンカバー付近にオイルかガソリンが漏れて汚れた痕跡があり。 聞いてみると少しガソリンこぼしたかもとのことだが、 オイルも0.65Lが0.5Lくらいに減っている。 エンジンブロック下部を洗車したので、定期的に見ていただくよう案内。 次回オイル交換時くらいに駆動系O/Hするかもとのこと。 一年以内にFタイヤとブレーキパッド交換もおすすめ。