ご成約済車両　ホンダ　ディオ(AF68-135xxxx)
エアエレメント交換、スロットルボディ清掃。 RECS施工、エンジンオイル交換、プラグ清掃、スロットルセンサーリセット、バッテリー交換。 ヘッドライトバルブ（ロー切れ）、スピードメーター球交換、ウインカースイッチ分解清掃実施。 あとは駆動系と前後足回り。

ヤマハ　BW’S(SEA6J-001xxx)
リアタイヤが完全にロックしているので、 軽トラに乗った状態で駆動系開けたらベルト切れてない。 クラッチのスプリングでも飛んでいるのかと思ったら、 シューの1枚が綺麗に剥がれてロックしていた模様。 ベルトはKN企画のものでウエイトローラーはまだ使えるが微妙な減り方。

ヤマハ　シグナスX(SE44J-134xxx)
プーリーにオイルシールを取り付けて新品ベルトと組み付け。 試乗して異常無し。

ホンダ　PCX(JF56-121xxxx)
駆動系オーバーホール実施。 ベルトはさすがに経年劣化でしわが寄ってたが、ウエイトローラーはほぼ真円でした。 クラッチベアリングもまだ平気で、明らかに丁寧に乗ってるのが分かる状態。 LLC交換実施、入庫時からリザーブタンクは空。ラジエターからは普通の量。 補充して暖気して異常無し。 前後タイヤ交換も実施、スイングアームのベアリングも異音無し。 リアタイヤもフロントタイヤもスムーズに交換して受注作業全て完了。

ご成約済車両　ホンダ　ディオ(AF68-101xxxx)
スロットルボディ、インジェクター清掃。 エアエレメントがそこそこ汚れていて交換。 RECS施工して、オイルとプラグ交換。 駆動系点検。ベルトは0.5㎜以上細くなっていて亀裂も生じているので交換。 ウェイトローラーも偏摩耗のため交換。 リアタイヤは交換済みのため、フロントタイヤエアバルブ交換。 右前ウィンカーが球切れのため交換。 試乗して調子いい。 残すは磨きと艶出し。シート張替え済みのものと差し替え。

スズキ　GS50(NA41A-103xxx)
フロントタイヤ一式交換実施。 ブレーキダストは酷かったが、錆はそこまで酷くない。 シート後部の補修もカバーの素材が上質でスムーズに完了。 スピードメーターランプバルブはLEDでも通常のウエッジ球でも力加減が難しく、 気を抜くとすぐに外れてメーター内に転がってしまう。 LEDのも使えそうなのでLEDバルブのまま取付けました。 軽く走行しても外れることなく点いているため作業完了。

ホンダ　ライブディオ(AF35-180xxxx)
スロットルケーブル、スロットルグリップ交換実施。 ハンドルも少し錆びていたが、グリップから分岐までの長いワイヤーが固着していたよう。 交換後はしっかりバルブの動きがリンクして異常無し。 エアクリとカバーをきれいにしてフィルターを取り付けエレメントを新品に交換。 やはりセルでは始動できず、カバー下部に2か所あけられた穴を指で塞いでも改善せず。 十分な回転数に思えるけどスターティングモーターが弱ってるのかもしれない。 キックで試乗して走行に異常無し。

ホンダ　タクト(AF30-122xxxx)
リアタイヤ、エアバルブ交換。 あらためて始動確認すると、クランクベアリングの異音を発見。 早めに乗り換えをおすすめいしたい。

ヤマハ　シグナスX(SE44J-134xxx)
駆動系点検開始。 一番外側のクランクケースカバーを外した時点で粉々になったベルトが出てきて、 クランクケース内はダストと絡まった繊維がいたる所に散らばっていました。 ウェイトローラーは偏摩耗なくそのままでOK。 プライマリスライディングシーブコンプリートに傷が入っていて、 アイドリング時に傷の上をベルトが通過している可能性高い。 ベルトによって傷の一部が研磨されているように見えます。

ホンダ　PCX150(KF30-103xxxx)
持ち込み前後タイヤ交換。 フロントは特に問題無く作業進み、ブレーキパットも問題なし。 リアは案の定スイングアームが固着。 プーラーを上手く引っかけられたが全然外れず。 しかたないのでバーナーで炙っての取り外しで了承得て作業。 取り外し後はオイルシールと念のためベアリング交換。 シャフトが結構錆びていたので真鍮ブラシとスコッチブライトで清掃。 炙って変形したオイルシール交換と、 スイングアームのベアリングの内側もサビが酷いので一式交換。 ブレーキシューもかなり減っていたので一緒に交換。