こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
08/12の入庫車両とPIT作業 ※短縮営業
入庫車両
スズキ レッツ4(CA45A-300xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
PIT作業
ヤマハ トリシティ125(SE82J-001xxx)
フロントブレーキの作業再開。
まず中古の右キャリパーを綺麗に清掃してグリスアップ、ピストンも磨き上げ。
バンジョーボルトを外してキャリパーごと交換。
左はパッドだけで行けるかと思ったがピストンの動きが悪い。
そのため左もキャリパーごと交換。ピストンは外して磨いてグリスアップ。
最後にフルード交換してエア抜き、漏れがないか確認して作業完了。
キャリパーの分解清掃とグリスアップ
ブレーキフルード交換をしてエア抜き
ヤマハ ジョグ(AY01-100xxxx)
ラジエター内をの水を抜くと少量出てくるくらい。
汚れは無いため熱湯で洗い流してから冷却水注入。
始動しづらい時があるのでエアクリから点検し、フィルターは汚れているので交換。
プラグは直近で交換したようで汚れてないが、濡れてないのでインジェクターも点検。
フューエルホースからインジェクターが簡単に取れるくらい緩んでいる。
Oリングは劣化していないようで奥まで押し込めばしっかり固定できたので交換不要と判断。
念のため吹き出し口を清掃。
劣化している前後タイヤの追加受注で交換。
10km試乗でストールもアイドリングが不安定になることもないので、
戻ってオイル交換をして作業完了。
冷却水が少ししか出てこない
エアフィルターが汚れている
フィルター交換
スリップサインに到達寸前
タイヤ交換
スズキ レッツⅡ(CA1PA-318xxx)
セル始動不可の原因から点検。
セルモーターはバッ直で動くこと確認。念のためエアブロー。
セルモーターまでの電圧を計ると12V以上。
セルモーターを組み付けて始動確認すると、リレーとモーターからは稼働音なっている。
モーターは動いているのでピニオンギアがダメだなと思い駆動系点検。
ピニオンギアがグリス切れと汚れで動作していなかったため、洗浄してグリスアップ。
仮組して確認するとセル始動OK。
ベルトとウェイトローラーが限界寸前のため連絡。
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